Foto's Sec Hayai

Hallo allemaal. Triest nieuws Sec Hayai zal niet meer thuis komen….. Vannacht is schipper William MacBrien vanaf Sec Hayai (tijdens de Global solo challenge Phoenix genoemd) gered door een vrachtschip. Nadat hij dinsdag in de problemen is gekomen heeft hij zijn epirb aangezet. Details hebben we nog niet, maar na Williams redding dobbert Sec Hayai in de pacific naar haar einde. 😔 Hayai Frans

Almost ready to go. #teammalizia

Sec hayai overgedragen aan huurder die later dit jaar de global solo Challenge gaat varen. William, succes en we gaan je volgen.

Vanochtend is sec hayai vertrokken uit Scheveningen om naar Caen (Frankrijk) te varen waar we sec Hayai overdragen aan de Canadees die met haar de global solo challenge gaat varen einde van dit jaar.

Zaterdag 29 april werden de short handed awards weer uitgereikt door de Noordzee club. We waren voor het 2e jaar achtereen genomineerd en wonnen wederom. 💪⛵️🥇Trots op #teamsechayai

En weer een artikel in Zeilen 😊💪⛵️mooi hoor. We genieten nog iedere dag na van dit geweldige resultaat!

Wat een geweldige ontvangst. Zo gaaf. Dank jullie wel 🤩🥇

Almost home. 🏆🔝🇳🇱

UPDATE: UPDATE: Donderdag 23 maart dag 4 delivery home. We varen nog steeds in een stevige bries richting noorden, naar huis. De wind blijft lekker uit het zuid/ zuidwesten waaien en we varen lekker door. Het is een regenachtige dag en af en toe zijn er stevige buien. 🌧️ Met 2 reven en onze J2 is het echter prima varen. Als we langs Calais varen is het even wat drukker met de scheepvaart. Er komen 2 veerboten vanuit Engeland even met 22 en 18 knopen snelheid voorlangs. Ondanks onze speed van 9+ kts lijken we wel even stil te staan 😊 Iets later komt een Nederlandse visser voorbij. Hij laat ons netjes voorlangs lopen en ik zwaai nog even naar de schipper. Alles gaat lekker aan boord! Het is met zijn 3en heerlijk relax zo. 🧘‍♂️ We gaan zaterdag een mooi feestje vieren in onze thuishaven Scheveningen. We hebben er zin in! 🥳 Tot zover de update! Hayai!! 🌧️😊🧘‍♂️🥳 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Woensdag 22 maart dag 3 delivery home. Het is weer een stikdonkere nacht en het waait nog steeds hard. We varen weer met 3 reven en de J2. Het is wel behoudend varen, maar ondanks dat varen we geregeld 12 knopen. We zijn onderweg naar de punt van Normandie en varen downwind langs de schippinglane. Zo hebben we geen last van de grote schepen en zij niet van ons. Schip 🚢 We wilden bij de eilanden van Aldeny binnendoor, maar doordat we stroming tegen habben, besloten we om buitenom te gaan. Het is de hele dag al grauw en koud, maar binnen staat de kachel aan en is het lekker. We luieren een beetje en af en toe moeten we naar buiten om te gypen en/of een rif erin of eruit halen. Alles op zijn gemakje, want we hebben geen haast. Zaterdag worden we feestelijk ingehaald. 🥳 ‘S middags bak ik pannenkoeken en die worden gretig verorberd door Vince en Ysbrand en natuurlijk mijzelf. ‘S avonds nemen we een gevriesdroogde maaltijd. We hebben nog wat lekkere smaakjes overgehouden. De harde wind neemt wat af. Er staat nu tussen de 22 en 30 knopen en het gaat een beetje op en neer. 🥞 Om 18.00 uur krijgen we plots een stevige bui en staat er weer 42 knopen wind. Snel weer een rif zetten en de J1 wegrollen. De J2 wordt daarna uitgerold. Gelukkig is het downwind en is het allemaal te handelen. De golven vallen mee zo tussen de zandbanken. We varen de hele avond en begin van de nacht tussen de zandbanken door. We moeten wel een aantal keren gypen, maar dat houd ons een beetje bezig. 💪 Tot zover de update! Hayai!! 🚢🥳🥞💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 21 maart dag 2 delivery home. De nacht is donker met weinig zicht en geen sterren. We varen vlak langs Brest (FR) door het smalle kanaal tussen wat ondieptes door. We hebben stroom mee, dus het schiet lekker op. De wind trekt zoals verwacht aan tot ongeveer 30-33 knopen en de golven vallen mee. We zetten 2 reven en gaan later ook van de J1 naar de J2. Zo varen we de nacht door. 🌚 ‘S nachts zetten we toch een 3e rif, gewoon omdat het dan wat rustiger gaat. Na het eerste “kanaaltje”gaan we richting het noorden naar het landpunt bij Brest. Hier hebben we aan het begin de stroom mee, maar als we halverwege zijn keert het tij en varen we tegen de stroom in. Gelukkig is de bootspeed 10+, waardoor we door de stroom van 3-4 knopen nog steeds vooruit komen. ⏩ Nadat we het kanaal uit zijn, komen we weer op “open”water en gaan we richting het noordoosten. Het is ruim 140 mijl naar het volgende landpunt. Dat is de punt van Normandië. We varen rustig downwind en de wachten worden telkens gewisseld, zodat we lekker lang kunnen slapen. Er is er steeds 1 op wacht en 2 kunnen er dan slapen. 😴 Het is rustig waar we varen. We zien wel boten, maar die varen allemaal ruim langs ons heen. De wind blijft tussen de 25 en 35 knopen. Het gaat een beetje op en neer. Downwind is het allemaal te handelen, want de golven vallen mee. Inmiddels is het al wel weer donker. 🌊 Tot zover de update! Hayai!! 🌚⏩😴🌊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai Met @vincentsobry

UPDATE: Maandag 20 maart dag 1 delivery home. Wat een feest!! Zondagavond is het zo ver, de prijsuitreiking van de Globe40. We worden om 18.00 uur verwacht en krijgen in het auditorium, wat afgeladen vol zit met zeilers, families en andere genodigden, een prachtige film te zien van alle legs en stopovers in de globe 40. 26 minuten lang zitten we vol aandacht te kijken. Wat een mooie film!! Alle hoogtepunten van iedere leg en een fantastische terug blijk op 9 maanden racen rond de wereld. 🌎 Na de film gaan we borrelen en volgt de prijsuitreiking, met natuurlijk als hoogtepunt de uitreiking van de eerste plaats!! We krijgen een prachtige ingelijste foto en een mooie plaquette. We stralen van oor tot oor en we genieten. Na een woordje van ons aan de aanwezigen gaan we genieten van een heerlijk buffet. We zijn wederom een van de laatsten die op de globe 40 feestjes het licht uit doen 🏆. Maandag weten we dat het echt voorbij is…. Het race village wordt opgedoekt en wij starten met het gereed maken voor de delivery naar huis. Nadat we ‘s avonds om 19.30 RTL nieuws hebben gekeken om het item over onze winst te zien zeggen we de organisatie gedag. Ook de andere zeilers zijn er om ons gedag te zeggen. Ca 21.00 uur gaan de trossen los en varen we samen met onze opstapper Vince de haven van Lorient uit. 👋 Er staat een lekkert briesje van ca 12 knopen en we varen met grootzeil en J1 rustig richting open zee. We hebben alle tijd en we we gaan deze delivery geen geke dingen doen. Gewoon op de relaxstand naar de thuishaven. We krijgen morgen nog wel 30-35 knopen wind, maar met zuid west is dat down wind wel te doen. 👌 Tot zover de update! Hayai!! 🌎🏆👋👌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai #rtlnieuws

Team Sec Hayai bedankt haar sponsors voor het mede mogelijk maken van deze overwinning. 🧡 Speciale dank voor: Bumé voor de financiële bijdrage; Helly Hansen voor de zeilkleding; Via Strada voor onze mooie A6; Adventure food voor de maaltijden; En alle anderen die tijdens deze race met hun kennis en kunde hebben bijgedragen. www.Bumé.nl www.hellyhansen.com www.viastrada.nl www.adventurefood.com www.pro3oc.nl

#trots #teamsechayai #winnerglobe40

We did it 💪🤩🥇 Winner of the Globe 40

UPDATE: Woensdag 15 maart (dag 20) Leg 8 De Laatste dag… wauw wat een rare gewaarwording! Het begint te kriebelen aan boord en we beginnen te beseffen wat we gaan doen. Om 00.00 UTC moeten we nog 165 mijl. We zeilen met de A2 en moeten nog een stukje voordat we kunnen gypen richting finish. Om 01.55 is het zo ver en ik maak Ysbrand even wakker. We gypen en Ys gaat gauw weer liggen. Ik ruim het dek verder op zodat alles weer klaar ligt en opgeruimd is. 🧹 Om 04 uur maak ik ysbrand wakker en mag ik lekker mijn kooi in. De wind trekt zoals verwacht wat verder aan en we zoeven weer door een inmiddels rustige en kalme zee. De mijlen tikken snel weg met snelheden boven de 10 knopen. Om 11 moet de A2 eraf, gaat de A3 erop en zeilen we met een heerlijke koers (TWA) ca 130 naar de finish. 🕘 Om 12.00 UTC moeten we nog 73 mijl. Vanaf 50 mijl wordt de tracker (op de site van Globe 40) ieder 5 minuten geüpdatet (let op: dit is alleen de afstand en speed, dus niet de boot positie). Je moet dan wel even op het bootje gaan staan met de cursor, anders zie je de update niet. 🧡 We worden nog even gebeld door een journalist van www.Zeilwereld.nl. Ze komen met een item over onze prestatie in de digitale special van dit mooie zeilblad. (komt begin april online). We zullen jullie de komende uren proberen korte updates te geven over onze laatste mijlen! Dank jullie wel voor het volgen en alle likes en leuke en mooie reacties. 👍 Tot zover de update! Hayai!! 🧹🕘🧡👍 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 14 maart (dag 19) Leg 8 De wind is een stuk rustiger dan de voorgaande dagen, alleen de golven zijn nog niet afgenomen. We stuiteren om de paar minuten over een paar golven, al het wordt wel steeds minder. Ook hebben we eigelijk niet veel te doen. Blijkbaar werd de boot iedere leg beter. Ik haal nog even wat water weg uit het achteronder. Het lekt daar helaas altijd een beetje... Ook in de crash box in de punt staat wat water. Ik pomp het met onze billigepomp eruit en maak het verder droog met de spons. 🧽 In de vroege ochtend besluiten we om de A3 te zetten en dat scheelt gelijk weer. De boot vaart dik een mijl harder. ‘s middags is de zee weer wat rustiger en de zon schijnt heerlijk. Het is gewoon warm in de zon. Wij hebben nu al 1 jaar geen winter gehad, want we vertrokken in de zomer en hebben de winter het afgelopen jaar overgeslagen. Na een tijd wisselen we de A3 te voor de A6, onze mooie witte genanker staat mooi in het zonnetje. (Zorg voor jezelf, is de slogan van mijn vrouws bedrijf 😊). Ys en ik genieten samen aan dek, heerlijk in de zon. Ons avontuur is bijna ten einde .... nog 220 mijl te gaan om 16.15 UTC. We kunnen zelfs na een paar uurtjes de A2 te voorschijn halen en deze word er snel opgezet. We komen langzaam dichterbij en varen nu evenwijdig aan de scheepvaart route tussen de kop van Spanje en Frankrijk. Vele grote en kleinere vrachtschepen varen hier, dus even wat meer aandacht op de AIS bootjes op het scherm. Het gaat allemaal prima en de boten die in de buurt zijn wijken allemaal zonder probleem voor ons uit en dat is heel fijn. 🚢 Als de avond valt gaat de wind er ook een beetje uit, maar dat is voorspeld. Na een paar uur komt de wind weer terug, dus we moeten later vannacht nog een gijp maken om daarna met een zuidwesten wind, die langzaam naar het zuiden draait, in de loop van de avond te gaan FINISHEN!! We zullen jullie morgen, (lees vandaag nog wel een paar keer updaten) over onze finish! Alvast dank jullie wel voor het volgen van deze geweldige GLOBE 40. 🥰 Tot zover de update! Hayai!! 🧽😊🚢🥰 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Maandag 13 maart (dag 18) Leg 8 Rond 00.30 UTC merk ik dat de wind langzaam toeneemt. Omdat het reven bij 25 kts wind makkelijker gaat dan bij 30 besluit ik om terug te gaan naar het 3e rif. Kost wat speed maar we willen de zeilen heel houden, dus het moet maar even. Om 04:00 UTC moeten we nog 600 mijl! Dat is niet zo heel veel meer, al zal het voor de meeste zeilers een beste tocht zijn. 😊 Met het 3e rif en de J2 gaan we de nacht door. We hebben meer wind dan verwacht en regelmatig komt de wind boven de 40 knopen. Één vlaag tikt zelfs de 54 knopen aan. Ik merk er weinig van, want ik lig in mijn bedje, al is het wel erg onstuimig! De golven slaan regelmatig tegen de zijkant van de boot, of er slaat er een op de boeg, waardoor er een lading water over het dak met veel geraas naar achteren loopt. Twee keer krijgen we een breker van achteren die zo de kuip in rolt. Het water spat dan behoorlijk naar binnen, maar het valt gelukkig mee. 🌊 Pas in de middag begint de wind minder te worden. De zee is en blijft nog ruw en we hebben ongeveer 7 meter hoge golven. Gelukkig zien we in de weersverwachtingen dat de golven in de loop van de avond en nacht sterk af zullen nemen en terug gaan naar 4 meter. Later in de avond is de wind inderdaad rustiger geworden, dus halen we het 3e rif eruit. Mede door de hoge golven kiezen we ervoor om nog even behoudend door te varen. Wel wisselen nog wel de J2 voor de J1. Met ongeveer 10 knopen zeilen we door een donkere nacht. 🌚 We liggen om 23.00 UTC 57 mijl achter Amhas en 338 mijl voor op Gryphon Solo. De 2e plek kan ons bijna niet meer ontgaan…. We zullen kijken of we nog dichter bij Amhas kunnen komen, maar we moeten nog “maar” 381 mijl. Het wordt lastig….. Heel houden is veel belangrijker dan de 1e plek in deze leg...... We zijn er bijna! 🥳 Tot zover de update! Hayai!! 😊🌊🌚🥳 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zondag 12 maart (dag 16) Leg 8 We zeilen behoudend door de nacht met 3 reven en de J2. Wel wat “underpowered”, maar het heeft geen zin om nu hard te varen. Wellicht moeten we straks nog meer “afremmen” om de storm voor te laten gaan. De wind is rond de 30 knopen en de golven zijn ongeveer 4 meter hoog. Af en toe kletst er een met een behoorlijke klap tegen de zijkant van het schip, maar daar zijn we inmiddels aan gewend. 😵‍💫 De wind neemt nog wat toe naar 32 knopen en we lopen nog steeds rond de 10 knopen. In de ochtend halen we de J2 ook weg, want de wind is hoog in de 30+ knopen en alleen met grootzeil doet de boot het prima! We varen rond de 70-80 graden om zo niet te veel naar noorden te gaan. De snelheid ligt rond de 10 mijl en dat is voor nu even hard genoeg. Noordelijk van ons trekt de storm voor ons langs en aan het einde van de ochtend is het ergste voorbij, dus rol ik de J2 weer uit. We blijven wel richting het oosten varen. Ten eerste ontwijken we zo de hele hoge golven, maar ook de wind wordt zo niet harder dan rond de 30-35 knopen. 💨 In het begin van de avond halen we zelfs het 3e rif eruit en zeilen we een poosje met de J1. Deze halen we er tegen 22.00 uur weer eraf omdat de wind, zoals voorspeld, weer even toeneemt. Hij gaat naar ongeveer 32 knopen en daarna (tegen een uur of 04 vannacht) zal de wind weer afnemen. Als het goed is neemt ie dan de komende dagen verder af. Hopelijk zijn we voor de volgende storm in Lorient. 🙌 We merken dat we mentaal toe zijn aan rust en de boot ook. De zeilen beginnen slecht te worden na dik 33.000 mijl…. We zijn uitermate voorzichtig met de zeilen omdat we bang zijn dat ze kapot gaan. Dat kost wat speed maar we liggen prima in het veld, vlak achter Amhas en ver voor op Gryphon Solo, Whiskey jack is helemaal achterop geraakt door wat problemen, gelukkig lijken ze nu weer wat speed op te pakken. Nog 3 dagen en dan komen we in Lorient aan. We kijken er naar uit!! Morgenochtend zijn we uit de storm en neemt de wind verder af. Dan kunnen we een A3 of de A6 zetten. We gaan zien wat het wordt. 🫣 Tot zover de update! Hayai!! 😵‍💫💨🙌🫣 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zaterdag 11 maart (dag 15) Leg 8 We zeilen in de nacht met 2 reven en de A3. Het is iets rustiger en in het begin van de ochtend gaat de wind zelfs even terug naar 15 knopen. Ys haalt het rif eruit nog verder uit. In de loop van de ochtend krijgen we het nieuwe weerbericht en gelijk een waarschuwing. In de golf van Biscaye komen golven van 10 meter te staan!! Dat is wel heel veel en we bekijken langdurig onze opties. Hier moeten we wat mee, want onze huidige route gaat er dwars doorheen. Door 10 meter golven wil je echt niet! ⚠️ We besluiten om “om “ te gaan varen, dus eerst meer naar het oosten en dan pas naar noorden. Het kost waarschijnlijk iets van 10 uur extra, maar dan blijven we wel aan de veilige kant. We kijken naar ieder nieuw weerbericht, want we willen natuurlijk weten waar het weer zich bevindt! 🦺 In de avond besluiten we om voor de nacht iets behoudener te varen. We zetten de J2 in plaats van J1 en doen het 3e rif er weer in. De piek is er een beetje uit, maar we varen nog steeds ca 10 knopen. Ook Amhas is inmiddels in de slowdown fase. Ook zij kunnen niet door, het kan dus zijn dat we weer dicht bijelkaar uitkomen. Wie weet. Klik op de link als je onze actuele positie wil zien, https://www.globe40.com/en/map-tracker/ 🗺️ Ook Gryphon solo zal dichter bij komen, maar we hebben gelukkig een ruime voorsprong. Deze is niet zo maar weg. We gaan morgen zien hoe het verder gaat verlopen ..... We hoopten dat de laatste dagen wat minder intensief zouden zijn, maar het is niet anders. Gelukkig is het niet koud aan boord, kacheltje staat aan en alles is warm en droog. Dat is heel fijn! We houden jullie op de hoogte van de ontwikkelingen. ☺️ Tot zover de update! Hayai!! ⚠️🦺🗺️☺️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Vrijdag 10 Maart (dag 15) Leg 8 Het front trek niet echt weg, of over ons. Het gaat meer met ons mee. Hierdoor blijft er veel wind staan. ’s nachts is het wederom behoorlijk heftig. Iets minder dan gister, maar we tikken regelmatig de 45 knopen wind aan. In de ochtend word het weer wat minder, maar we hebben een stevige 30 knopen en besluiten (als het even iets minder) is het 4e rif (storm rif) er uit te halen. We varen nu met 3 reven en de J1. ⛵️ We komen langs het eerste eiland van de Azoren, Pico en we varen er op zo’n 10 mijl langs. We kunnen helaas geen land zien, het is veel te mistig. We zien hoogstens 2 mijl om ons heen, maar we hebben wel bereik met onze mobiele telefoons. We slurpen even wat data op die we normaal gesproken niet hebben. Tevens word er uitgebreid gebeld met thuis. Aan het einde van de middag varen we weg van het laatste eiland, Terceira en het contact met het mobiele netwerk verdwijnt nadat we ca 12 mijl van de kust af zijn. 📲 Nog 1180 mijl naar de finish!! Dit is nog 5 dagen varen, dus we beginnen nu echt dichterbij te komen. Met tussen de 25 en 30 knopen wind zeilen we downwind richting Lorient. De speed is prima, tussen de 10 en 12 knopen. De voorsprong op Gryphon Solo neemt nog steeds toe, Amhas vaart nu een dikke 90 mijl voor ons en we denken niet dat we daar nog in de buurt gaan komen. 🏝️ Zoals jullie weten is dat ons doel ook niet (meer). Deze leg als 2e finishen is de opdracht, en we liggen aardig op schema. De standen om 10-03 23.00 UTC. Amhas aan kop, Sec Hayai op +100 (298 mijl voor op Gryphon solo), Gryphon Solo +398 en Whiskey Jack +1027. 9-3 2300 UTC lagen we 242 mijl voor op Gryphon, dus voorlopig alles volgens plan 😁 Tot zover de update! Hayai!! ⛵️📲🏝️😁 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Donderdag 9 maart (dag 14) Leg 8 We hebben een zware nacht gehad, met dik in de 40 knopen wind en vlagen (guts) tot 50. In de ochtend zelfs eentje van 54,2 knopen. We besluiten het 4e rif te zetten omdat dat de golven nog steeds aan het opbouwen zijn. We varen sinds de ochtend al met de J2. Het gaat iets minder hard en we voelen ons zo meer “in control”. De snelheid ligt nog steeds dik boven de 10, bijna 11 knopen per uur. 😓 Gryphon zeilt wat behoudener en we lopen weer wat uit, dus dat is een mooie bijkomstigheid. Amhas vaart een tikje harder, waarschijnlijk door de de vorm van hun romp. Het is niet anders. We hebben om de paar uur mailcontact met de andere boten en je merkt dat we onder deze omstandigheden elkaar graag op de hoogte houden. Dit is ook fijn voor het moraal aan boord. 📧 ‘ s middags neemt de wind iets af naar rond de 35 knopen en is het front ons inmiddels genaderd. Dat kunnen we mooi zien aan de satelietfoto’s die we om de paar uur downloaden. Zo weten we waar we zitten ten opzichte van dit front. We hopen dat het front aan het eind van de avond over ons heen is getrokken en het ergste dan voorbij is. ☁️ Morgen tegen de middag passeren we de Azoren. Hier worden de golven in ieder geval een stukje kleiner. Vanaf morgenmiddag zal de wind ook flink afnemen, maat zover is het nu nog niet. In tussen hebben we vandaag wel goede zaken gedaan met de voorsprong op Gryphon Solo. Deze is lekker toegenomen. Gisteren avond 23.00 uur was het 200 mijl, vandaag om 23.00 uur liggen we ruim 242 mijl voor op Gryphon, daar zijn we best blij mee 😁 De standen om 23.00 UTC Amhas Sec Hayai +90,5 Gryphon Solo + 332,8 Whiskey Jack +974,2 Tot zover de update! Hayai!! 😓📧☁️😁 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Woensdag 8 maart (dag 13) Leg 8 Het waait al best stevig, dik in de 20 knopen. Soms zelfs met vlagen in de 30. We besluiten naar het derde rif te gaan. De snelheid is prima, maar de golven worden hoger en dus vervelender. We weten dat de depressie (storm) eraan komt, dus ruimen we de boot nog een op en checken alles nog een keer. Het is zeker niet koud. Buiten is het tegen de 19 graden. We merken dat de wind naar het zuiden draait. De wind neemt snel toe en dat maakt het niet plezierig om buiten te zijn. Het is erg nat aan dek! 💦 ‘S middag maak ik nog maar eens een lekker broodje. Ik verveel me wel een beetje. Geen zeilwissels en veel gestamp over de golven. Nee…. storm is niet het leukste van zeilen. We kijken goed naar de weersverwachting en ook naar de te verwachte golf hoogtes. Met die gegeven proberen we een zo gunstig mogelijk route te bepalen en te varen. We varen zelfs een stukje “om”, om niet in het sterkste gebied van de storm te komen. 🌭 ‘S avond gaat de wind naar dik 30/35 knopen. Het is nog steeds te doen, maar af en toe rolt er een enorme golf over. We weten dat dit nog 30 uur gaat duren, dus we proberen ons hier mentaal op voor te bereiden. Dat het zwaar wordt weten we, maar we maken er het beste van. 🌊 Plots schijnt zelfs de zon nog even. Dan lijkt het ineens veel minder erg. We gaan de nacht in en houden alles goed in de gaten. De standen om 23.00 UTC: Amhas aan kop, Sec Hayai +66.0, Gryphon Solo +266,1 en Whiskey Jack 930,1. 🌤️ Tot zover de update! Hayai!! 💦🌭🌤️🌊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 7 maart (dag 12) Leg 8 De hele nacht varen we met J1 op en 3 reven. De Code 0 hebben we er gisteren afgehaald en bij het naar beneden halen van het zeil brak de hijslijn/pennetje dat deze vasthoudt. Gevolg…. zeil in het water! Dus zsm uit het water gehaald en omdat hij was opgerold en nog vast zat aan de boegspriet, konden we het zeil vrij eenvoudig naar binnen trekken. Gelukkig geen zeilschade. Nu hebben we geen bruikbaar toplock meer, maar we kunnen hem ook in de spi val hangen. Gelukkig is dat niet het grootste probleem, want voorlopig hebben we dit zeil toch niet nodig 😁 Midden in de nacht zet ik een extra 3e rif. Het gaat alleen veel zwaarder dan het zou moeten. Ik zie dat de giek los aan het raken is van de mast. Ik maak Ysbrand gelijk wakker en laat het grootzeil volledig zakken. Dit moet eerst opgelost worden voordat er meer stuk gaat. We halen de giek even los, maken de bevestigingspin weer zoals het hoort en monteren alles weer vast. Al met al ging het heel vlot en is ons door de snelle constatering veel schade bespaard gebleven. Pffff dat was weer ’n klus. 😓 De rest van de dag zeilen we zonder problemen lekker door. Af en toe neemt de wind zelfs af tot 20 knopen, terwijl er 25+ knopen voorspeld is. We doen het rif er vandaag vaak in en uit. Je wilt toch zo hard mogelijk hè. Het is nog steeds best lekker weer. Al met al mogen we daar niet over klagen. We kijken inmiddels vooruit naar overmorgen, want dan komt er een groot lagedruk gebied over met veel wind. We besluiten zo zuid mogelijk te blijven omdat de zeegang noordelijker hoog schijnt te zijn. Ook de andere boten zullen dit doen. ⬇️ We varen nog steeds achter Amhas en we proberen bij te blijven. Door onze klussen hebben we wat mijltjes op hen verloren, maar belangrijker is heel blijven en finishen!! Doen we dat vóór nummer 3, Gryphon Solo, dan winnen we de Globe 40! Het is nog ca 7-8 dagen varen en we beginnen met aftellen… Ons volgende ijkpunt zijn de Azoren. We varen er vlak langs zoals het er nu naar uitziet. Nu hopen op een rustige, maar snelle nacht. 🫣 Tot zover de update! Hayai!! 😁😓⬇️🫣 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zondag 5 maart (dag 10) Leg 8 We zeilen met de A3 op, die af en toe invalt. De wind varieert tussen de 5 en 8 knopen. Het probleem is dat de wind aan het draaien is naar het westen. Als je dan naar het noordoosten zeilt, zeil je met de wind mee (downwind). Bij weinig wind is de snelheid ook niet hoog. Je vaart letterlijk met je eigen bootspeed de wind uit de zeilen. Dit gaat wel veranderen, want de wind gaat toenemen, dus dat komt wel goed. 👌 In de vroege ochtend, nog voordat het licht wordt, neemt de wind langzaam toe. We zetten gelijk de A2 zodat we wat meer snelheid maken. En dat lukt gelukkig!! Binnen 5 uur waait het weer te hard voor de A2. Deze kan tot 20-21 knopen blijven staan en dan moet dit zeil met 205 m2 er echt af. Dat doen we en zetten de A6. Een zeil van 150 m2. Hierdoor is er gelijk meer controle en blijft de snelheid hoog. Aangezien de wind verder gaat toenemen vandaag, weten we dat we de A6 niet de hele dag kunnen laten staan. Voor nu gaat ie erg lekker en zoeven we over en door de golven die aardig aan het opbouwen zijn. We zitten op gemiddeld 12 knopen speed. ⏩️ Na 5 uur moet ook de A6 er af. We twijfelen…. A3 of Code 0. We kiezen voor Code 0, aangezien de wind toe gaat nemen. Na 5 minuten komen we er al achter dat het een goed besluit is, want de wind komt al ruim boven de 30 knopen met een vlaag. Als de avond valt en de wind nog meer aanwakkert, besluiten we op de J1 door te gaan. We rollen de code 0 op en de J1 uit. Nadat we zelfs de 36 knopen wind hebben aangetikt, zet ik ook het derde rif. 💨 Als het front nadert, ik zie het aan komen door enkele sateliet foto’s die ik elke 30 min download en vergelijk, neemt de wind neemt toe tot 35 knopen en krijgen we zelfs ook een vlaag van over de 40 knopen!! Ook begint het heel hard te regenen. Na het front stopt de regen en zal de wind langzaam afnemen naar ca 24/25 knopen wind. Dit duurt volgens de verwachting nog 2 – 3 uurtjes, we zullen zien! De posities om 23.00 uur: Amhas voorop, Sec Hayai op 2,2 mijl, Gryphons Sola op 243,2 en Whiskey Jack 739,0 ☔️ Tot zover de update! Hayai!! 👌⏩️💨☔️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zaterdag 4 maart (dag 9) Leg 8 Om 00.00 uur begin ik met een belletje naar mijn dochter Anne. Ze is vandaag jarig! 20 jaar geworden de schat. Ik feliciteer haar en we keuvelen even. Ze is blij dat ik snel weer thuis ben en dat ben ik ook! Ik mis mijn kids, m’n vrouw, mijn vrienden en werk... 10 maanden weg is best lang. We zeilen de hele nacht op een reachkoers van 90 tot 110 graden nadat de A2 eraf gehaald is en heeft plaats gemaakt voor de A3. Amhas zit zo’n 6 mijl van ons vandaag, iets voor ons en iets noordelijker. 🥳 We krijgen een bui (squall) die precies tussen Amhas en ons door gaat. Door de winddraaiingen komen we iets verder uit elkaar te liggen. Jammer, maar dat gebeurt soms. In het donker is het lastig te zien waar de buien zitten. We varen de hele ochtend dezelfde koers. In de ochtend komt er nog een bui. Het is buiten heerlijk! De kleffe warmte is wel zo’n beetje weg en ik sta met mijn regenjack aan heerlijk in de regen. We weten dat er vandaag een klein hogedrukgebied over trekt, dus weinig wind in de voorspelling. 🌧️ Gelukkig houden we tot ca 18 uur in de avond redelijk wat wind (tussen de 9 en 12 knopen). Dit is iets meer dan voorspeld, maar daarna neemt de wind verder af tot 5/6/7 knopen en is het lastig de boot op speed te houden. Amhas loopt net een paar tiende harder en loopt in een paar uur 2 mijl bij ons weg. Geen drama maar gewoon niet leuk. Inmiddels is de voorsprong op nummer 3 gegroeid tot een comfortabele 250 mijl en op nummer 4 zelfs meer dan 500 mijl. We hebben het met Amhas slim en goed gedaan. 👍 Na de start en de doorsteek van de Caribische eilanden. Daar hebben we enorm gepusht om zo snel mogelijk uit het naderende hoog te komen. Gelukkig lukte dat lukte en de anderen niet. Zij werden erdoor opgeslokt. Resulterend in de grote achterstand. Morgen (zondag) komt er meer wind en blijft er (veel) wind staan. Dit word downwind surfen, maar wel behoudend. Langzamerhand wordt het nu uitzeilen. Nog niet helemaal, maar het gat is geslagen en nu vasthouden en veilig naar Lorient! 😊 Tot zover de update! Hayai!! 🥳🌧️👍😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Vrijdag 3 maart (dag 8) Leg 8 We zijn vandaag alweer een week onderweg en varen in een rustige nacht hoog aan de wind, wachtend totdat de wind wat aantrekt en verder gaat ruimen. We varen om 01.00 UTC richting noorden en willen een koers van ongeveer 40 graden, dus voordat we kunnen afvallen moeten we nog wel even wachten. De draaiing is ingezet en we zien in de verte een wolkenband verschijnen. Dat is vaak een teken dat er (wat) wind aankomt. 💨 Om 02.00 UTC kunen we de code 0 omwisselen voor onze A3, dus iets meer power in de boot. We varen gelijk een paar procent harder en dat is lekker. Om 03.00 UTC is de stand als volgt: Sec Hayai voorop, Amhas op +4,2 mijl, Gryphon Solo op +142 mijl en Whiskey Jack op +368 mijl. We varen wel net iets minder hard in deze reach koers dan Amhas, vandaar dat ze langzaam dichter bij komen. Gelukkig we lopen nog steeds uit op nummer 3 en 4, dus dat zit op het moment wel goed. 💪 In de ochtend neemt de wind weer wat af en hij begint dan wat te ruimen. We proberen de A2 te zetten en in begint valt ie een paar keer in, maar daarna gaat het goed en varen we met de A2 steeds wat ruimer. Nu lopen wij weer een klein beetje in op Amhas, want ze zijn ons vanochtend voorbij geslopen. ‘S middags roep ik Amhas op via de Marifoon voor een praatje en vragen of ze vanavond een tafeltje voor 2 vrij hebben. Dat hebben ze… in de kuip. Maar ze hebben geen wijn, ginger ale kunnen ze wel serveren. We overleggen even maar slaan het aanbod beleefd af. 😊 We praten nog wat heen en weer sluiten het gesprek en gaan terug naar het uitluisteren van kanaal 16. Dit is het kanaal waarop je elkaar oproept of een noodoproep uitzendt. Om 19.00 UTC liggen we vrijwel naast Amhas en we zien ze aan bakboord van ons varen. Er is wat meer wind dan voorspeld, en we lopen tussen de 8/9 en 10 knopen boot speed. We kunnen niet anders zeggen dat we een heerlijke dag hebben gehad! 🥰 Tot zover de update! Hayai!! 💨💪😊🥰 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Donderdag 2 maart (dag 7) Leg 8 Wederom een prachtige (warme) nacht, met sterren en iets meer dan een halve maan. Het is nog dik boven de 20 graden. We varen met de A3 op en het bootje loopt lekker. Dik 9 knopen op een mooie reachkoers van ca 100 graden. Je leest het al…. reachkoers (tussen 80 en 110 graden), dus Amhas is sneller. Ondanks onze prachtige A3 lopen we tussen de 0,5 mijl en 1 mijl minder snel, maar het is een feit waar we niks aan kunnen veranderen. 🤷🏼‍♂️ De voorsprong om 03:00 UTC is nog 10,6 mijl en we verliezen elke 4 uur ca 3 mijl, dus we houden het nog wel even vol om voor te blijven. De wind gaat de komende 24uur sterk draaien. We moeten eerst door een (klein) hogedruk gebied en dan gaat de wind uit het zuidwesten waaien. We gaan downwind richting Azoren! ‘S morgen als het licht wordt gaat de wind draaien. Ipv de reachkoers gaan we aan de wind varen. Nu is het afwachten wanneer de wind ver genoeg gedraaid is. ↪️ Dan gaan we overstag en varen we over de ander boeg, ook hoog aan de wind. Als de wind straks ruimt (verder draait), dan kunnen we vanzelf ruimer gaan varen totdat we downwind gaan zeilen. Maar zover is het nog niet! De wind is minder stabiel dan voorspeld. We varen de hele middag in een zuchtje wind en de speed gaat zlwfs onder de 3 knopen. We liggen nog net niet stil. Ook Gryphon en Whiskey Jack hebben niet veel wind, dat is een gelukje. Ze komen eigenlijk niet echt dichterbij. 🍃 ‘S middags doen we nog wat opruim klusjes en gaan wel 4 keer overstag om zo gunstig mogelijk te blijven varen. Het draaien en aantrekken van de wind duurt langer dan verwacht, maar daar kunnen we weinig aan doen. We maken maar weer een paar worstenbroodjes. Ze worden met wat mayo en kertchup erbij heerlijk opgepeuzeld. Als de avond valt bellen we nog even via what app naar het thuisfront (doe ik trouwens iedere dag) en vertellen we over en weer de gebeurtenissen van de dag. Zo blijven toch een heel klein beetje bij met wat er in Nederland gebeurt. 😊 Tot zover de update! Hayai!! 🤷🏼‍♂️↪️🍃😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 1 maart (dag 6) Leg 8 De nacht is prachtig met veel sterren en een halve heldere maan. Wel jammer dat ik er geen mooie foto’s van kan maken, want op de foto’s kun je niks zien. We blijven lekker doorvaren, terwijl Amhas nog steeds op zo’n 8 mijl zit. We lopen elke 4 uur fors uit op Gryphon en Whiskey Jack. De ochtend is net zo mooi als de nacht en als de zon op is neem ik een heerlijk vers gebakken pistoletje. Lekker zo in de ochtend zon. ☀️ De hele dag waait er een briesje van 7 tot 12 knopen. De A3 staat op met de j2 er tussen. De zee is zo goed als vlak en we zeilen alsof we een dagje op het IJsselmeer varen. We winnen regelmatig nog steeds meer dan 10 mijl in 4 uur op Gryphon en Whiskey en dan gaat het uitlopen hard. Heel hard! ⏩️ Het is eigelijk een rustige dag. Geen zeilwissels, geen moeilijke navigatie, al komt er een vrachtschip voorbij met 12 knopen. Heel normaal hier… Alleen na een uur ligt ie plots stil en drijft hij bijna op onze koers lijn. Gelukkig vaart de tanker na 2 uur stilliggen weer verder en hebben we er ook geen last van. We blijven het wel raar vinden dat ie ineens stopt en dan 2 uur later weer verder vaart. 🚢 De posities om 23.00 UTC zijn: Sec hayai op kop, Amhas op 14,1 mijl, Gryphon op 118 mijl en Whiskey Jack op 262 mijl. We kunnen wel stellen dat we er goed bij liggen, maar zoals altijd blijven we alert! De weg is nog lang, maar lekker is het wel!! 😋 Tot zover de update! Hayai!! ☀️⏩️🚢😋 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 28 februari (dag 5) Leg 8 De wind die is ‘s avonds kwam bleef de hele nacht lekker doorwaaien. Niet hard, maar hard genoeg voor een lekkere speed. Met onze A3 voeren we tussen de 6 en 8 knopen. Amhas heeft geen A3 en moest het dus doen met hun Code 0. Deze levert alleen niet de zelfde prestatie en al gauw lagen we weer voor Amhas. ‘S ochtends ging de wind er weer uit en toen er een beetje wind kwam, kwam deze recht van achteren. We kruisten voor de wind richting ons doel, een grote wolk. 🔝 Daar aangekomen kregen we wind. Wel 12 knopen en we sjeesden er vandoor. De voorsprong op Amhas werd zelfs 12 mijl. Helaas hadden zij ‘s middags zo’n wolk en kwamen ze rap weer op zo’n 6 mijl terug. Vanaf die tijd gaat het op en af…. Dan gaan wij wat harder, dan zij. We proberen het gat weer wat groter te krijgen, maar zij willen uiteraard het omgekeerde! Afijn een heerlijke dag matchracen op de atlantische oceaan.☁️ In de tussen tijd probeer ik de backup stuurautomaat te maken, want ik testte deze gisteren en hij bleek niet te werken (back up spullen moet je af en toe gebruiken om er zeker van te zijn dat ze het doen!) Na nog wat verder getest te hebben blijkt de roeruitslag sensor overleden. Gelukkig hebben we een reserve bij ons! Alleen ‘even’ demonteren en monteren is er niet bij. Ik wurm me letterlijk in het achteronder en demonteer al varend en met draaiende roeren de oude sensor. Daarna monteer ik de nieuwe. Een hele warme en veel zweet kostende klus in een benauwde ruimte, maar het lukte! 🛠️ Na het schoonmaken van de automaat (hij schakelde ook niet goed aan en uit) sluit ik een en ander electrisch aan en testen we de boel. Het werkt weer. Een hele dag werken maar dan heb je daarna wel plezier van de dag! Een werkende back up stuur automaat is goudwaard! ‘S avond varen we nog steeds lekker op een zomers briesje en varen we ca 7,5 mijl voor Amhas. Op Gryphon is de voorsprong flink gegroeid (41 mijl) en op Whiskey jack is het nu zelfs 131 mijl. 😁 Tot zover de update! Hayai!! 🔝☁️🛠️😁 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Maandag 27 februari (dag 4) Leg 8 De hele nacht is er bijna geen wind. Soms even 5/6 knoopjes en dan varen we gelijk tegen de 4-5 knopen, maar over het meerendeel is het 2-3 knopen vooruit. Helaas niet geheel de goede kant op, want we willen naar het noorden. Daar komt de wind vandaan…. Het is zwoegen in het donker, maar we wisten het en we moeten er net als de rest gewoon door heen zien te komen. Het schiet alleen niet zo op ☹️ Als het licht wordt verandert er niets en er blijft zeer weinig wind. misschien komt er straks wat, we blijven hopen! Ik maak maar eens mijn favo ontbijt, knusper Musli van adventure foods. Dat is lekker en makkelijk! Daarna mag lekker gaan slapen en ik slaap als een blok. Dat is wel weer een voordeel van zo’n rustige zee. Je slaapt dan heerlijk! De hele dag blijft het tussen de 2 en 3 knoopjes wind en we zijn blij als de windmeter even 4 laat zien. Ik besluit de drone maar eens uit de doos te halen. Deze heb ik de hele reis al bij me en ik laat hem pas voor de 2e keer vliegen. Wel vaker aan gedacht, maar durfde simpelweg niet met hardere wind te vliegen. Ik was bang dat ik hem zou verliezen, maar nu weer wat mooie filmpjes en foto’s gemaakt. 🎦 Het is prachtig rustig weer, maar we vinden het alleen een beetje vervelend dat er zo weinig vooruitgang in zit. Haha (je kunt niet alles hebben). Als het donker wordt trekt de wind een beetje aan. De wind is nu tussen de 6 en 10 knopen en we maken weer wat vaart. Het koele windje waait door de boot en het is eigelijk heerlijk. We varen weer tussen de 5 en 7 knopen én de goede kant op. 🔜 Volgens verwachting gaat morgenvroeg de wind er weer uit en hebben we nog een rustige dag. Daarna zou er meer wind moeten komen. En voor de lange termijn komt er veel wind.... maar gelukkig wel het meeste van achter, dus downwind! Om 23.00 uur UTC liggen we 1,4 mijl achter Amhas, 23 mijl voor Gryphon Solo en 112 mijl voor Whiskey Jack. We mogen niet mopperen en we vechten om de 1e plek....💪 Tot zover de update! Hayai!! ☹️🎦🔜💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zondag 26 februari (dag 3) Leg 8 De hele nacht varen we achter Amhas aan. We varen ongeveer even hard, dus de verschillen blijven gelijk, ongeveer 2 a 3 mijl achter hen en ca. 10 mijl voor op Gryphon Solo en ruim 30 op Whiskey jack. De laatste heeft een probleempje aan een van haar roeren en vaart naar Guadeloupe voor een reparatie. Als het goed is varen ze vannacht alweer uit! Fijn voor hen dat dit zo snel kan! De zon komt op en kleurt de hemel oranje en paars. Het is weer een prachtig plaatje! Ik schiet een paar foto’s maar in het echt is het toch veel mooier. 📸 De snelheidsverschillen onderling zijn klein. Het ene moment varen we een wat harder, dan weer een poosje zachter. We lopen wel wat in op Amhas, al gaat het erg langzaam. We hebben enorm veel last van zeewier, dit gaat telkens om de roeren zitten en ook om de kiel. Soms liggen er lange slieren in zee, maar soms ook hele velden! Je kunt er niet continu omheen varen en ‘s nachts zie je het al helemaal niet… De enige mannier om het eraf te krijgen is de boot even stilleggen, kop in de wind en wachten tot boot bijna stil ligt en dan weer op koers (en niet door de wind draaien, want dan moet een een 360 doen). Dit kost bij elkaar ongeveel 1 a 2 minuten en dus snelheid ...... 😮‍💨 Gelukkig horen we van Amhas dat het wier boven de 18 graden noord sterk afneemt. Zij zijn de 18 graden noord al gepasseerd en daar lijkt het ergste voorbij te zijn. In de avond gaat de wind er helemaal uit en hebben we nog maar 4 a 5 kts wind. Dat is net genoeg om niet stil te liggen, maar verder houd het niet over! We doen ons uiterste best de boot aan de gang te houden, maar het is wel lastig. 😓 Zo dobberen we de hele avond door. Gelukkig dobbert Amhas gezellig met ons mee en is Gryphon solo ook stil gevallen. Morgen wacht een “zware” dag. Het wordt dan zoeken naar wind. Ik zeg wel eens dat windstilte erger is dan storm…. Natuurlijk is storm veel gevaarlijker, maar dat dobberen is ook niet echt fijn. Al is alles aan boord wel makkelijker als je geen 30 graden schuin ligt! (haha) 👀 Tot zover de update! Hayai!! 📸😮‍💨😓👀 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zaterdag 25 februari (dag 2) Leg 8 De eerste nacht weer op zee is altijd even wennen. We liggen nog steeds erg dicht bij elkaar. Het eerste stuk van de route was voor iedereen hetzelfde en dan blijken de boten ook nog ongeveer even hard te gaan. Het is wel leuk om een poosje vlak bij elkaar te varen. We praten wat via de marifoon met Whiskey jack en later op de dag met Gryphon solo. Beetje grapjes maken over en weer. 🤪 We varen vlak langs diverse caribische eilanden waaronder Dominica. Ik schiet nog even een fotootje als herinnering. We willen vóór Guadeloupe de oceaan op steken, maar we halen het net niet. We moeten dus een slag maken. Amhas, die inmiddels een kleine 5 mijl was weggelopen, gaat als eerste overstag maar doen dat wel 3 mijl vóór het eiland. Wij varen tot aan het strand (verder konden we niet 😅) en gingen toen pas overstag. Door de winddraaiingen om het eiland, de wind draait met de kust mee, konden we hier mooi gebruik van maken. Als we onze slag gemaakt hebben varen we ca. 1,5 uur over de andere boeg. Als we weer terug overstag gaan om richting het noorden te gaan, zien we dat we zo’n 3 mijl vóór amhas liggen. Onze tactische zet heeft dus goed uitbetaald! Van 5 mijl achter naar 3 mijl voor in nog geen 3 uur 😊 Helaas loopt Amhas ons in de loop van de avond op pure bootspeed weer voorbij. Gelukkig houden we hen, nadat de wind iets verder ruimt, wel weer bij. We varen achter Amhas aan de Atlantische oceaan op richting het noorden. We lopen wel uit op Whiskey jack en Gryphon solo, dus dat is dan best wel weer lekker! We zijn inmiddels weer in het (pikke)donker aan het varen en ik mag lekker mijn kooi opzoeken. 😴 Tot zover de update! Hayai!! 🤪😅😊😴 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

UPDATE: Vrijdag 24 februari (dag 1) Leg 8 Het is al vroeg dag! We moeten om 11 uur lokale tijd starten en om 9.30 gaan we de haven al uit. We spreken af om 8.00 te ontbijten en dan naar de boot te lopen. We maken de zeilen gereed, hoezen eraf en alles ligt klaar om te hijsen. We nemen afscheid van de organisatie, we wensen onze medezeilers een goede en vooral veilige leg en daarna nemen we afscheid van onze partners. Het valt me zwaarder dan voorheen, wetende dat dit de laatste leg is. We merken dat het ons allemaal wat meer doet dan de eerdere legs.... Op naar Lorient. 🇫🇷 De missie in deze leg is duidelijk: direct achter Amhas finishen (of winnen)! De plek maakt niet uit, zolang we geen andere boot tussen Amhas en ons in finisht en de overwinning is binnen. Nog ca 3700 mijl te gaan! We liggen goed in positie bij de start, maar de laatste minuut voor de start valt de wind plots weg en ligt iedereen stil. We dobberen over de startlijn en als de wind weer wat terug komt lopen wij als eerste weg. Door een flinke windvlaag en windschift lopen we uit het roer en maken een draai van 360 graden. Niet leuk 2 minuten na de start en we verliezen gelijk een plek. 😬 Het blijft heel erg wisselen met de wind en langzaam komen we in iets meer wind wat verder uit de kust. De hele middag en avond blijft het veranderlijk weer eerst lopen wij wat uit, daarna lopen de andere weer wat in en vervolgens zelfs over ons heen. Het veld ligt op nog geen 3 mijl uit elkaar. De hele avond blijft dit zo en langzaam varen we upwind richting het noorden. ⬆️ Om 23.00 uur UTC liggen we 3 mijl achter Amhas en eigenlijk gedrieën naast elkaar, wij, Whiskey jack en Gryphon solo. De komende 2 dagen wordt het upwind langs en ergens tussen de eilanden naar open zee doorsteken. We gaan zien hoe het verder gaat verlopen, de kop is eraf. 💪 Tot zover de update! Hayai!! 🇫🇷😬⬆️💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Breefing leg 8. Grenada - Lorient. Final leg globe 40 💪

Mooie compilatie van de leg naar Auckland: https://fb.watch/iQSikRhwzt/

Zo. Dutch colours are back. 💪

UPDATE: Maandag 13 februari (dag 9 en 10 ) Leg 7 De achterstand op Whiskey Jack stabiliseert een beetje, maar helaas komen we niet dichterbij. We weten wel het gat met Amhas te behouden. Soms verliezen we wat, maar 4 uur later winnen we weer iets. Dit is de laatste dag van de leg! Het gaat hard, dus we zeilen inmiddels met de A6 en 1 reef in het grootzeil. Er staat (veel) meer wind dan voorspeld. Toch loopt de boot (nog steeds) geweldig. We genieten iedere minuut van het downwind reachen, dat is fantastisch. 🤩 We dachten dat de wind zou ruimen, maar dat gebeurt niet. Wel komen er in de middag veel meer squals, dus het blijt opletten. De wind gaat regelmatig naar 28 kts, maar we houden de A6 erop! We willen hard gaan, erg hard. We blijven aan dek en wisselen elkaar om de 3-4 uur af. Het is nat, veel spray, maar wanneer zeil je nu in 32 graden zeewater over de oceaan met 30 graden lucht temperatuur? Dan wil je aan dek staan! Het water spuit aan beide zijde van de boeg regelmatig 1,5 meter omhoog. Natuurlijk lopen we af en toe uit het roer (we zeilen 110 %), dat hoort bij racen. 💦 De boel heel houden is nu het enige dat telt, behoudens hard gaan ;-). We zeilen harder dan amhas en hoe dichter we bij de finisch komen, hoe meer we geloven dat het goed zit. Op 30 mijl van de finish liggen we nog steeds ruim 30 mijl voor. Heel houden en finishen, dan is de doelstelling bereikt: vóór Amhas finishen! Dan mogen we de laatste etappen zelfs na Amhas finishen en zijn we overal winnaar van de GLOBE40! 🏆 Om 5.55 UTC finishen we leg 7, als 2e achter Whiskey Jack… Doelstelling gehaald! We zijn zeer tervreden en kijken terug op een goede leg! We worden door mijn Broer Nico, Shirley en Beau op de steiger hartelijk verwelkomd met een heerlijk koud biertje. Die drinken we met veel plezier op ! We zijn in Grenada, nemen een paar dagen off. We hebben gelukkig niet veel grote klussen. Op 24 februari starten we de laatste leg van de GLOBE 40 naar Lorient. 😎 Tot zover de update! Hayai!! 🤩💦🏆😎 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zondag 12 februari (dag 8) Leg 7. Het weer lijkt iets stabieler te worden, maar ik durf het bijna niet te typen, bang voor weer een bui…. De standen van 03:00 UTC zijn: Whiskey Jack aan kop, Sec Hayai + 30,9 mijl, Amhas +72,9 mijl en Gryphon Solo +160,8 mijl. Het weer verbetert inderdaad iets en wordt vooral stabieler. De hardere vlagen gaan er een beetje uit en de speed gaat hierdoor ook omhoog. We lopen nu dik over de 12 mijl gemiddeld en das echt best hard😊 Er komt nog wel veel water en spray over, maar het is te doen. De nacht is verder redelijk rustig en de ochtend belooft een mooie dag. We zien weer blauw aan de hemel en daarmee wordt ons humeur ook gelijk wat beter! We varen nog steeds erg hard, A3 J2 én 1 rif in grootzeil. We denderen lekker door! Om 11.00 UTC lopen we 12,5 kts gemiddeld in 4 uur en 19.00 UTC lopen we zelfs 13,8 gemiddeld over 4 uur. Zoals we kunnen nagaan hebben wij dat nog niet eerder gedaan. 🔜 We kijken al een poosje naar de 24 uurs performance. Het record van Sec Hayai staat (voor zover wij weten) op 307 mijl in 24 uur, gevaren in de Global Ocean race in 2011. We zien dat we het record hebben gebroken! We hebben 308 mijl in 24 uur gevaren en daar zijn we maar wat trots op!!! We moeten nog een kleine 300 mijl naar de finish, dus het einde van deze leg komt dichterbij! 🥳 We repareren nog een klein gaatje in onze A6, waarschijnlijk bij binnen halen ergens blijven hangen, maar het is niet ernstig. Als het goed is gaat de wind vanavond verder ruimen (richting het oosten) en gaan we nog een stukje downwind varen (met of de A6 of de A2). Wie weet kunnen we nog wat goed maken op Whiskey Jack, maar het belangrijkste is dat we Amhas voorblijven… We zullen er alles aan doen om dat vol te houden! 💪 Tot zover de update! Hayai!! 😊🔜🥳💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zaterdag 11 februari (dag 7) Leg 7 Het is inmiddels zaterdag en we lopen lekker door. De verwachte wind is 17/18kts uit 38 graden, maar we hebben tussen de 18 en 22 kts uit 45 graden. Dat is iets meer dan voorspeld, maar de richting begint beter te kloppen. Alle boten varen op dit moment rond de 10,5 mijl per uur, dus het zou mooi zijn als we, mede door de sterke stroom die wij hebben, iets harder gaan dan de rest. We gaan het zien… 👀 Als het positierapport van 03 UTC binnen komt ligt Sec Hayai aan kop, Whiskey Jack op +11,6 mijl, Amhas + 65,9 mijl en Gryphon Solo + 129,5 mijl. We zien dat Whiskey Jack aardig inloopt, dus daar moeten we tegen gaan strijden. Amhas, onze enige concurrent in het algemeen klassement, blijven we lekker voor. We lopen tot nu toe steeds iets sneller 😊 Als het ochtend wordt is het nog pikkedonker als we een grote bui krijgen. De wind draait zelfs naar 355 graden en dat betekent full upwind, dus dat schiet niet op. Onze snelheid zakt flink…. Helaas is het niet anders en moeten we wachten dat de wind weer terugdraait. Om 10 uur UTC lijkt de wind inderdaad wat terug te draaien. Hèhè, dit duurde al 3 uur en das te lang! We verliezen flink op Whiskey Jack! Zij vaart in de gemiddeld 14 knopen over 4 uur waar wij hoog in de 11 zitten. Bij deze koersen met de bijbehorende ca 20 knopen wind zijn de nieuwere boten gewoon sneller. Daar kunnen we weinig aan doen. Alleen zo hard mogelijk doorvaren en hopen dat de wind sneller dan voorspeld gaat ruimen. in dat geval wordt het weer iets beter voor ons. 🙌 Om 1900 utc liggen we 13 mijl achter Whiskey Jack en 52 mijl voor op Amhas. We hebben dus nog wat om voor te strijden en dat zullen we ook zeker doen! De komende uren zullen we nog wat van onze voorsprong verliezen, maar zodra de wind gaat ruimen naar het oosten, kunnen we weer meekomen en wellicht wat inlopen. Laten we hopen dat we Amhas in ieder geval voor blijven! 💪 Tot zover de update! Hayai!! 👀😊🙌💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Vrijdag 10 Februari (dag 6) Leg 7 Om middernacht zitten we net bij een grote bui/wolk en hebben we ineens flink meer wind. Normaal staat er ca 14 knopen, maar nu tussen de 18 en 22/24. We hebben een rif gezet en onze A3 met de J2 ertussen staan. Het loopt prachtig!! Dik over de 10-11 knopen bootspeed en met stroom mee wel bijna 12/13. Hoplijk houden we dit even vast. ‘s Morgens neemt de wind af en is de ‘druk’ uit de boot. Ik twijfel…. zeilchange óf wachten dat tot squals komen? Altijd lastig als je op de grens zit. 💨 Als Ys wakker wordt overleggen we of we de A2 of de A6 gaan zetten. Het wordt de A6! We lopen gelijk een stuk harder. Wel iets dieper en niet helemaal op koers, maar we willen toch dichter langs de exclusion zone varen, want daar is de stroom mee! Dit houden we ca 3,5 uur vol en dan zijn we de zone op 5 mijl genaderd. We moeten nu weer koers varen en dat kan niet met de A6, dus we wisselen weer naar de A3. We varen ongeveer 5 mijl van de exclusion zone af, in een mooie rechte lijn naar Grenada! 🇬🇩 De wind draait nog verder naar noord, dus we kunnen ook niet meer met A3 varen. We gaan naar de J1 en boemelen lekker verder. De stand om 19 uur UTC is: Sec Hayai voor, dan Whiskey Jack +16,0 mijl, Amhas +62,5 mijl en Gryphon Solo +122,4 mijl. We mogen niet klagen, want we hoeven nog maar 977 mijl, dus we zijn weer onder de 1000! Nog een paar dagen en dan zijn we er al weer! ⛵️ Het lijkt erop dat we nu in het laatste buiengebied zitten van het zo geheten ‘conventie gebied’. Dit is het begin (of het einde) van de Doldrums. Daarna zou het stabieler weer en wind moeten worden. We zullen zien…. (We hebben al te vaak mee gemaakt dat het weer anders is dan voorspeld) 🫣 Tot zover de update! Hayai!! 💨🇬🇩⛵️🫣 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Donderdag 9 februari (dag 5) Leg 7 De nacht was druk,met veel wind veranderingen, paar graden up, paar graden down. Hierdoor moet je bijna continu buiten zijn om de zeilen te trimmen. Gelukkig is dat bij 26 graden geen echte straf en de maan was ook van de partij, dus het was redelijk licht voor een nacht. Ineens fladdert er wat om me heen! Ik schrik en sla het bij mijn hoofd weg. Het blijkt een of andere zeevogel te zijn die op mijn hoofd wilde gaan zitten. Waarschijnlijk was mijn hoofdlampje het landingslicht. Hij kiest ervoor om op de zijkant van de boot te gaan zitten. Ik doop hem: “The Beast” en hij zeilt een poosje mee en daarna is ie weer weg. 🦅 Om 6.56 UTC passeren we voor de 2e keer de evenaar. Poseidon laat ons de keer met rust, want we hebben hem 24 juli al rijkelijk beloond met zulke sterke rum! Daar is hij nu vast nog katerig van. ‘s morgens neemt, zoals elke morgen hier, de wind weer wat toe en we moeten iets afvallen om met de A2 te kunnen blijven zeilen. De exclusion zone komt wel dichter bij. 🚫 We hebben een mooie zonsopkomst die ik gelijk maar even vastleg met de camera. Tegen de middag komen we op zo’n 5 mijl van de exclusion zone, halen we de A2 naar beneden en zetten we de A3. Met dit zeil kunnen we een wat hogere koers reachen en de snelheid wordt er niet echt minder van. De boot is echter wel veel beter in de hand te houden en we lopen niet meer uit het roer. 🌅 De hele middag en avond krijgen we wat buien over, maar echte regen blijft uit…. tot ons verdriet. Wel koelt het in zo’n bui flink af van zo’n 31 graden naar 24-25 en das dan best lekker! Om 23.00 UTC is dit de stand: Sec Hayai Whiskey Jack + 20.8 mijl Amhas + 55,6 mijl Gryphon Solo + 97,0 mijl En daar zijn we best blij mee! Nog 1165 mijl te gaan… Het begint op te schieten. 🤗 Tot zover de update! Hayai!! 🦅🚫🌅🤗 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Woensdag 8 februari (dag 4) Leg 7 De nacht was redelijk rustig. We zeilen nog steeds met A2 en full main. Als de wind wat aantrekt zetten we het eerste rif en we zeilen iets meer naar de exclusion zone. Dit is de zone waar we niet in mogen varen (veiligheidsredenen, vissersboten en piraterij). We gaan er dichter naartoe omdat hier de stroom mee het hardst is en die willen we mee pakken. Ieder tiende van een mijl is er een! 🚫 Als de ochtend aanbreekt gaat de wind er ook een beetje uit. De snelheid neemt ook af, vandaar dat de stroom mee zo belangrijk is…. We hobbelen lekker door en zien met grote vreugde de voorsprong groeien. De andere boten hebben dus ook minder wind en dat is fijn te weten! 🌬️ Qua tactiek kunnen we immers niet zo veel, want het is één lange sprint langs de exclusion zone naar Grenada. Simpelweg hard zeilen en de boel heel houden is het devies. Dit lukt tot nu aardig goed. Om 15.00 UTC is dit de stand: Sec Hayai voorop, gevolgd door Whiskey Jack +19,2, dan Gryphon Solo +41,7 en Amhas +43,2 ✅ Tegen de avond trekt de wind bij ons aan en zetten we snel het eerste rif. Ondertussen blijven we lekker door kachelen en elk positie raport zijn we weer blij. Als we de nacht ingaan, 23.00 UTC is de stand: Sec Hayai nog steeds aan kop met daarachter Whiskey Jack +20,3, Amhas +47,8 en Gryphon Solo +48,4 😁 Tot zover de update! Hayai!! 🚫🌬️✅😁 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Dinsdag 7 februari (dag 3) Leg 7 Tijdens mijn slaap ziet Ysbrand dat de ‘binnenbocht’ zich uitbetaalt. We varen minder mijlen én we varen simpelweg harder. De achterstand die we hadden is omgezet in een voorsprong. Als je dan na 5,5 uur slapen wakker wordt, is dat best lekker! De wind neemt wel wat af en daardoor zakt onze speed ook, maar hopelijk hebben de boten die ten noorden van ons liggen hier nog meer last van. Dat zien we over een paar uur weer. De posities om 15.00 UTC zijn best lekker: Sec Hayai op kop, gevolgd door Whiskey Jack op 5,2 mijl, Amhas op 10,8 and Gryphon Solo 21,2 mijl. 😊 Dan zien we een grote bui naderen en we gaan in de paraatheid modus. Dat betekent allebei aan dek! En dat is maar goed ook, want de wind neemt in 1 minuut toe van 16 kts naar 26 kts en met de A2 en full main is dat best veel. We zetten gelijk een rif en sturen met de hand (Ysbrand). Ik houd ondertussen de schoot van de A2 in de hand en zo zeilen we ruim 1,5 uur door de stromende regen de bui uit. Het is wel heerlijke fris. We stonden op gegeven moment zelfs even naakt aan dek om de bui als douche te gebruiken (hahah) maar wel lekker schoon! 🚿 Nadat de bui over was zagen we op ais dat we weer een paar mijltjes zijn uitgelopen op Whiskey Jack en de anderen zijn niet meer zichtbaar (te ver weg). Regelmatig varen we dik boven de 10 kts, dus de speed is in orde! Om 20.00 UTC bellen we “in” bij de clubavond van Jachtclub scheveningen via whats app videobellen en dat gaat goed. De zaal ziet ons live en wij hen. Ze hebben daar een “winning Tactics” avond. We vertellen hoe het gaat, laten even zien hoe het er buiten uit ziet en men is geïnteresseerd in onze tacktiek. Deze vertellen we in grote lijn maar natuurlijk niet de details…. 📲 Als we afsluiten krijgen we nog een applaus! Het is natuurlijk hartstikke leuk om onze belevenissen te delen met iedereen. Als we dan om 23.00 uur ook nog eens zien dat onze voorsprong is gegroeid, gaan we met een goed gevoel de nacht in. Sec hayai op kop, gevolgd door Whiskey Jack op 9,5 mijl Amhas op 21,7 and Gryphon Solo 30,3 mijl. 🌌 Tot zover de update! Hayai!! 😊🚿📲🌌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

UPDATE: Zondag 5 en maandag 6 februari (dag 1 en 2) Leg 7 Na een korte stopover in Recife, een grote opkomende stad in Brazilië, gaan we alweer beginnen aan Leg 7. Het was een druk weekje met de reparatie van het roer en tal van andere kleine dingetjes, zoals de lijnen, de bevestiging van de toplock, het schoonmaken van de boot, de lieren onderhouden, etc. Om 12.00 plaatselijke tijd gaan we naar de boot, nadat we eerst een lichte lunch in de toch wel mooi jachtclub hebben genomen. 🥪 We maken de boot in orde. We halen de beschermhoezen van de zeilen af en leggen alles zoals we het willen hebben. We nemen afscheid van Simone en Christa en lopen langs de andere schippers om ze succes en een veilige leg te wensen. Om 14.10 gaan de trossen los en varen we richting de start. We starten in een kanaaltje dat naar de zee loopt. Het is een start met een windhoek van ca. 90 graden. 👋 Het lukt ons (weer) om precies goed te liggen en als eerste over de startlijn te gaan. We varen met de A3 waar de anderen kiezen voor de J1. We nemen gelijk een voorsprong van een paarhonderd meter. Aan het einde van het kanaal moeten we upwind, rollen dus de A3 op en zeilen verder met de J1. We moeten eerst een mijl varen naar de boei die we aan bakboord moeten laten liggen. Met een kleine extra slag zijn we als eerste bij deze boei en een minuut of 5 later gevolgd door Amhas en de andere 2. 💪 De eerste nacht is het reachend naar het noorden komen. We liggen allemaal dicht bij elkaar en we zien we dat wij langzaam dicht langs de kust blijven varen en de andere iets oostelijker gaan. We blijven bij onze keuze en zetten de A2. Na een uurtje lijkt het toch een beetje te vroeg voor de A2, maar we hem houden hem erop. In de loop van de volgende ochtend ruimt de wind en zeilen we downwind verder richting de punt van Brazilië waar we langzaam naar het westen kunnen draaien. Als het goed is draait de wind hier zodat we vanzelf de goede kant op gaan. Om 20.00 UTC ligt Amhas op 1 en wij 4e…. Nog steeds dicht bij elkaar en hopelijk “betaalt” de binnenbocht zich nog uit ... ↩️ Tot zover de update! Hayai!! 🥪👋💪↩️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Prijsuitreiking leg 6. Nog 2 legs te gaan!

https://www.zeilen.nl/actueel/nieuws/globe40-team-sec-hayai-recife/

Frans heeft het in zijn update een paar keer over een kans. Nu vragen jullie je wellicht af hoe deze kans kan ontstaan… Gryphon Solo 2 heeft namelijk een 4e zeilwissel genomen voor deze leg. Hierop staat een tijdstraf van 8 uur en 15 minuten. Dus als Frans en Ysbrand binnen 8 uur en 15 minuten na Gryphon weten te finishen, dan wordt Sec Hayai deze leg alsnog tweede. Dan staan ze na de finish niet 1 punt voor op Amhas, maar 3. Net iets comfortabeler voor de rest van de race. Dus duimen allemaal!! Wij vinden het hier retespannend, want het zal echt op de laatste minuten aankomen. 🙌. Gogogo Sec Hayai 💪

Update Zaterdag 28 januari (dag 21) Leg 6 Het is een mooie nacht met veel sterren aan de hemel en een lekkere bries. We varen prima en de ergste hitte is nu een beetje weg. Onze collega op plek 2 komt maar niet dichterbij. We blijven continu mijlen verliezen. Helaas het is niet anders. Is het hopen tegen beter weten in, of is er nog een kans?We weten dat er nog een kans is, dus we blijven doorgaan. Hierna zijn er nog 2 etappes, maar het zou zuur zijn 2 punten te verspelen aan een concurrent die in het klassement geen concurrent is. 😌 Maar dat is zeilen!! Je kunt een keer aan de verkeerde kant van de goede wind zitten. Dan loop je net iets minder hard en in de goede wind komen zou simpelweg te ver omvaren zijn. Dan hadden we het sowieso niet gered. Nu bestaat er nog een kans…. In de ochtend draait de wind nóg iets verder naar het zuidoosten en blijven we met een lekkere speed door varen. De mijltjes tikken nu aardig weg. Om 19.00 uur UTC liggen we 65 mijl achter Gryphon. ⏰ Amhas zal deze leg gaan winnen ze moeten nog een klein stukje. Nu hopen dat er voor de kust bij Recife een windarm gebied ontstaat waardoor wij snel dichterbij Gryphon kunnen komen. We zullen zien of dat gaat gebeuren. Het lijkt erop dat de laatste dag van deze etappe morgen in gaat. Dan hebben we 22 dagen op zee gezeten. Toen we vertrokken gingen we uit van 18 dagen, dus het is best veel langer geworden. Vooral de eerste vijf á zes dagen waren heel moeilijk, maar daarna hebben we eigenlijk continu upwind gevaren om in de trade winden te komen. Nu we daar zijn is het zeilen een stuk aangenamer. 👌 Ondanks de goede sfeer aan boord we zijn ook wel erg toe aan een paar dagen aan land. Gelukkig is leg 7 een korte leg (ca 10 dagen), maar er moet ook hard aan de boot gewerkt worden. Tenslotte moet ons beschadigde roer nog vervangen worden! En daarna is dan alweer de laatste leg naar Frankrijk, maar dat duurt nog effe Morgen (hopelijk) het laatste verslag van deze leg 🙌 Tot zover de update! Hayai!! 😌⏰👌🙌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Vrijdag 27 januari (dag 20) Leg 6 Om 03:00 UTC hebben we 44,5 mijl achterstand op gryphon solo en we willen nog steeds dichterbij komen. Omdat Gryphon meer oostelijk ligt, kunnen zij een betere (snellere) koers varen en is het voor ons lastig om mijlen te winnen. Ook merken we dat het beschadigde roer snelheid kost, vooral als de wind onder de 12 knopen komt. We kunnen alleen ons best blijven doen. Tot aan het einde bestaat er een kans. 🙌 De laatste 100 mijl zal de wind behoorlijk afnemen en komen plaatselijke land effecten voor. Als we geluk hebben pak je dan zo 20 tot 30 mijl! De posities van 8 en 12 uur UTC laten zien dat we wat inlopen. We zitten dan net onder de 40 mijl achter Gryphon. Jammer genoeg verliezen we daarna weer wat mijlen. Verder is het een rustige dag. 🥱 De wind is redelijk constant en ‘s middags neemt ie wat af om ‘s avonds na zonsondergang weer wat toe te nemen. Het is vandaag erg warm. Als je van binnen naar buiten gaat, breekt het zweet je aan alle kanten uit. Als de zon onder is koelt het gelukkig iets af. Motto overdag is: blijf zo rustig mogelijk! ‘S avonds kun je wat vaker naar buiten, maar wel oppassen voor het overkomend water…. 🥵 Om 23.00 uur zien we dat Gryphon weer iets is uitgelopen. De achterstand is 47,5 mijl. Wel even een tegenvaller. We dachten dat we misschien wel wat harder dan hen hadden gevaren, dus we zijn een tikkeltje teleurgesteld. Gewoon doorvaren is het moto! In totaal is het nog een kleine 400 mijl. Dat is een dikke 2 dagen varen. De finisch komt dichterbij! 🥳 Tot zover de update! Hayai!! 🙌 🥱🥵🥳 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Donderdag 26 januari (dag 19) Leg 6 We hebben een rustige nacht en we kunnen door een wind verdraaiing mooi wat mijltjes richting oost pakken, dus dat is mooi. We blijven ongeveer gelijkliggen met GS. Ze varen iets sneller dan wij. Eigelijk moeten we wat meer richting koers 0 graden varen, maar we komen nu niet hoger dan 340 graden, daarom is onze VMC wat lager ☹️. Als het goed is gaat de wind vanavond ruimen en kunnen we wel iets hoger varen. Het blijft echter heel rustig. De wind is tussen de 8 en 12- 13 knopen en onze speed tussen 5 en 7, met af en toe zelfs onder de 5. We kunnen niet veel anders dan rustig afwachten en hopen dat de wind snel gaat draaien waardoor we een wat betere koers krijgen. 🌬️ Onder tussen kunnen we niet zo veel aan boord. Met deze lichte wind is het redelijk rustig en zijn de wachten best lang. We maken er het beste van…. Ik besluit dan om lekkere broodjes hamburger te maken! We hebben zelfs nog een ui! (Waar je al niet blij van kan worden :-)). Daarna pak ik maar eens een boek en ga wat lezen. Buiten zitten doen we weinig, omdat je dan gelijk verbrandt door de felle zon. Straks als de zon ondergaat is het wel super lekker aan dek! 🌞 De avond valt en de wind draait nog iets verder. Daarom besluiten we de A3 te zetten. Als hij staat merken we dat het net gaat…. Het is wel op t randje, maar de speed is wel een stuk beter. Laat dat nu precies zijn wat we willen. Het komende positierapport zal denk ik nog geen voordeel laten zien, maar vannacht zouden we moeten kunnen inlopen op Gryphon solo! We gaan het zien! 👀 Tot zover de update! Hayai!! ☹️🌬️🌞👀 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 25 januari (dag 18) Leg 6 Na het overstag gaan varen we nog wel zo hoog mogelijk tegen de wind in. De wind zal over 1,5 dag gaan ruimen. In de tussentijd varen we zo hard mogelijk, maar de boot loopt niet lekker…. We krijgen haar niet lekker op gang. Na in de nacht uren bezig geweest te zijn. denken we: bij daglicht lukt het wel, maar ook dan loopt ze onder haar kunnen. We kunnen helaas niet vinden wat er loos is. We kijken onder water, maar daar is niks. Zeilen -tig keer verzetten, geen verschil. De enige optie is dat ons beschadigde roer zoveel weerstand geeft dat ie ons afremt. We kunnen niks anders verzinnen en oplossen kunnen we het ook niet 😓. We zullen ermee door moeten, hoe vervelend ook. ‘s Middags komt nog een bui waar we dankbaar gebruik van maken; even afkoelen en de zoute haren weer zoet maken. Vlak na de bui horen we een hoop geratel; het grootzeil komt met veel kabaal plots naar beneden! Val gebroken roepen we! Gelukkig valt het mee, want de verbindingslus die tussen val en zeil zit is door geschavield. Nog steeds een aardig probleem, want het oog van de val zit bovenin! Iemand moet naar boven om de val naar beneden te halen. Ysbrand zegt: ik ga wel. Met 15-18 knopen op volle zee naar boven getakeld worden is geen pretje…. aangekleed met pak, laarzen én helm hijs ik Ysbrand om hoog. 🏗️ Tot de 2e zaling gaat het goed, daarna verliest hij de grip. Hij slingert zomaar 2 meter naar voren en klapt daarna tegen de mast; dat deed pijn!! Gelukkig kan ie zich weer vastgrijpen en komt even op adem. Daarna nog de laatse 5 meter omhoog. Eenmaal boven heeft ie in een mum de de val naar beneden getrokken en kan hij weer naar benedeb. Snel laat ik hem zaken. Missie geslaagd! 🥵 Het grootzeil wordt weer gehesen en we zeilen verder alsof er niks is gebeurd. De middag is rustig, de wind neemt wat af en we varen nog maar tussen de 5 en 6 knopen. Niet erg fijn als je een andere boot wilt inhalen…. De achterstand is vandaag niet echt verkleind. We hebben om 23.00 UTC een achterstand van 21 mijl. We gaan kijken of we morgen weer wat kunnen inlopen ! 😊 Tot zover de update! Hayai!! 😓🏗️🥵😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Dinsdag 24 januari (dag 17) Leg 6 Het is een warme nacht. Als je maar iets doet sweet je gelijk als een otter. We zijn er nog niet, want het wordt nog warmer, erwijl jullie in Nederland temperaturen hebben van dicht bij het vriespunt. We moeten nog 2 dagen upwind. Hoe noordelijker we komen, zal de koers steeds iets ruimer worden. In totaal doen we er nog een dag of 6 over. We zijn aan het aftellen! Het is best wel een intense etappe. 😥 De vele weersveranderingen en de onbestendigheid van de verwachtingen, maken het tactisch ook een heel lastige etappe. Daar heeft iedereen echter last van, dus we moeten eerst maar een finishen en dan kunnen we evalueren. Om 03.00 utc liggen we 2,4 mijl achter Gryphon. Het enige vervelende is dat zij veel oostelijker varen dan wij en dus een betere koers naar Recife hebben. We komen wel steeds dichterbij, maar we willen nóg dichterbij komen. Daar zijn we volop mee bezig, maar Gryphon wil dat natuurlijk niet. 😵‍💫 Het blijft lastig dat we op de weerkaarten zien. We zijn overal nèt iets later dan Gryphon. Het hoort bij het zeilspelletje, maar leuk is anders..... We discussiëren lang wanneer we overstag moeten gaan richting Recife. Dat doen we uiteindelijk om 23.00 uur. Later blijkt dat Gryphon al 3 uur eerder overstag is gegaan en zo de voorsprong met een mijl of 20 heeft vergroot. 😮‍💨 Het is niet anders, we moeten nog 900 mijl. En het zijn 900 mijl waar veel in kan gebeuren! We blijven volhouden en zoeken naar mogelijkheden, al is het af en toe ook wel zwaar. We zitten ook alweer 17 dagen op zee. ⛵️ Tot zover de update! Hayai!! 😥😵‍💫😮‍💨⛵️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 23 januari (dag 16) Leg 6 We zijn nog niet gefinisht in leg 6 en we zijn al bezig met leg 7. Welke spullen en eten hebben we nodig in Recife? Ik geef de lijstjes door aan onze shorecrew. We zijn er maar wat blij mee dat zij zoveel regelen! De dag begint heel rustig, mijn inziens te rustig. De wind zakt onder de 10 knopen en dat wil ik niet, maar ja wat doe je er aan? Wachten tot er meer wind komt en in tussen tijd je best doen. 😅 Qua posities liggen we best aardig. De weg naar Recife is upwind en we liggen meer links. Amhas ligt op de eerste positie en iets rechts van ons. Gryphon veel verder rechts, dus moet nog een extra slag maken weer op onze lijn te komen. Dit verschil in afstand zie je niet op de overzichten, maar moeten ze nog wel zeilen! Wellicht zijn ze nog wel te pakken, we gaan er in ieder geval voor! Om 23.00 UTC (22-1) liggen we nog 45,4 mijl achter de nummer 2 en 117 mijl achter Amhas. We wachten op de wind…. 🌬️ Vóór ons ligt een gebied met veel meer wind dan 10kts. We zeilen er langzaam naartoe. Volgens onze routering zou de wind om 10:00 UTC moeten toe nemen. Alleen gebeurde dat veel later dan we hoopten. Om 13:00 uur moet de A3 plaatsmaken voor de J1. De wind neemt verder toe en draait richting noord. Dit klopt dan wel weer een keer, want dit is ook de verwachting. We zeilen lekker door en inmiddels waait het 20kts plus, met een speed rond de 8kts. We hebben ook stroom mee! We lopen iedere vier uur flink in. Om 15.00 uur nog maar 13 mijl achter Gryphon en 99 achter Amhas. 💪 Het is wel gelijk erg hobbelig en de boot klapt regelmatig hard op de golven. Ze hangt de hele tijd ca 30 graden schuin. Er komt ook veel water over. Het scheelt wel dat het bijna warm water is, alleen jammer dat het zout water is. Om 23.00 UTC zijn we Gryphon voorbij! 7,3 mijl op kortste afstand gemeten naar Recife. Wel ligt Gryphon veel oostelijker en hierdoor kunnen ze eerder overstag. Ze zullen voor ons langs kruisen, maar hoeveel mijl dat is weten we niet exact. We denken een mijl of 30, maar we zien het wel! We verwachten dat ze snel overstag gaan ....⛵️ Tot zover de update! Hayai!! 😅🌬️💪⛵️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zondag 22 januari (dag 15 ) Leg 6 Wat een speed! Gisteren om ongeveer 21.00 uur begon de wind wat toe te nemen en voeren we weer een paar uur 10+kts. De snelheidsmeter stond regelmatig op 12 knopen en dat is lang geleden! De posities (21-01) om 23.00 uur waren: Amhas, speed over 4 uur gemiddeld 4,4kts Gryphon speed over 4 uur gemiddeld 7,3kts (zij varen 60 mijl achter Amhas) Sec Hayai speed over 4 uur gemiddeld 6,7kts (en 68,7 mijl achter Gryphon) Whiskey Jack speed over 4 uur 6,4kts (38,3 mijl achter ons) 👍 Er staat veel meer wind dan voorspeld en regelmatig zien we 27 – 28 kts op de klokken. Voordeel is dat we dus veel harder gaan dan verwacht. En dat is fijn! We proberen langs de kern van het lagedrukgebied te varen. Dit om de goede windrichting te houden, maar niet te dicht bij de kern, want dan hebben we geen wind meer! 🌬️ Het gaat eigenlijk hartstikke goed! Hoge speeds en goede koers. We halen in 8 uur wel 25 mijl in…. Echter in het begin van de ochtend komen we in een heel rustig gebied. Het lagedrukgebied trekt net met de kern over ons heen. We kunnen er niks aan doen, gewoon vette pech. Op de weerkaarten gaan we er echt omheen en later blijkt dat de weerkaarten niet helemaal up to date waren, ofwel de verwachting was anders dan de werkelijkheid. 🤷 Het is niet anders en we gaan proberen weer wind te krijgen. Dat lukt en we varen weer lekker! We lopen aan het einde van de dag gewoon weer wat mijltjes in. Het is nog niet gedaan, we moeten nog ca 1200 mijl, dus een dag of 7! Er valt nog heel veel te winnen…. We varen met een knik in de schoot noord, noord oost richting Recife. Op naar nummer 2 en 1. ⏭️ Tot zover de update! Hayai!! 👍🌬️🤷⏭️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

Update Zaterdag 21 januari (dag 14) Leg 6 We varen upwind en de wind is redelijk stabiel. We hebben wel meer wind dan verwacht, zo tussen de 16 en 20 knopen, en zoals voorspeld begin de wind iets te draaien. De voorspelling was dat de wind uit het noorden ging komen, maar kwam door lokale omstandigheden uit het oosten…. Dit zie je niet aankomen hoor! Je ziet alleen dat de wind niet waait zoals verwacht. De weermannen noemem dat dan lokale omstandigheden. 😅 Doordat de wind terug naar het noorden draait moeten we overstag, dus dat doen we. Ik leg alle spullen van de lage weer aan de hoge kant. Al is het upwind, we varen redelijk de goede kant op. Mijn wacht zit er nu op en ik ga dan ook even lekker slapen. 😴 Als ik 5 uur later wakker wordt, is de wind wel weer aan het draaien. We zijn inmiddels 3 keer overstag gegaan om telkens de beste koers te varen. We varen een koers van ongeveer 40 graden noordoost. We willen richting het lagedruk gebied dat de zuidoosten wind meeneemt, zodat we een mooie reachkoers hebben. Het duur tot bijna 21:00 UTC voor de wind dan eindelijk wat begint toe te nemen. En hij begint ook te draaien! Om 21:30 zetten we de A3 weer op en de speed neemt langzaam weer toe! 💨 Het vorige positierapport van 20:00 UTC verloren we wat op Amhas, maar we liepen wel 10 mijltjes in op Gryphon Solo. Die ligt nu nog op zo’n 60 mijl. Daar ligt onze eerste focus op; Gryphon voorbij! We gaan langzaam de avond in en gaan eens wat lekkers eten. Ik neem Chili con Carne en Ysbrand neemt pasta Carbonara, natuurlijk van onze leverancier @Adventurefood. 🤤 Tot zover de update! Hayai!! 🍫❤️💨🤤 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Vrijdag 20 januari (dag 13) Leg 6 De achterstand wordt snel groter…. Om 03:00 UTC is het al 67,4 mijl. Zij hebben speeds van 10+kts en wij tussen 7,5 en 8. Dan gaat het hard. We varen de hele nacht upwind met een flinke bries. Het ene moment hebben we 18-19 knopen, maar we zien ook wel 23-24 knopen wind, daarom wisselen we regelmatig tussen geen en 1e rif. Als het ochtend wordt neemt de wind zelfs toe tot soms 28kts. Een tweede rif is dan wel nodig en dat zetten we ook. 🌅 Het wordt wel hobbeliger, maar vergeleken met eerder etappes is dit nog redelijk rustig. We weten dat we tegen de middag in een een windarm gebied gaan komen. De wind zou wat maar het westen draaien, alleen gebeurt dat niet. De wind gaat er wel langzaam uit en wordt steeds minder. Dan begint het te regenen en draait de wind plots 90 graden. We wachten even en besluiten dan de A3 op te zetten. We varen dan 120 graden downwind in de stromende regen. We schuilen even binnen en nemen wat chocola die we bij de prijsuitreiking in Ushuaia hebben gekregen. Eerlijk is eerlijk het is erg lekker! 🍫 De wind gaat er helemaal uit…. We dopperen weer. Dan maar een natuurdouche. Heerlijk om in de werkelijk stromende regen mijn haar en lichaam te wassen!! Ysbrand laat eerst zijn pak helemaal nat regenen om te ontzouten en neemt daarna ook een lekkere douche! 🧼 De wind trek weer aan en de speed is gelijk weer goed, alleen is dat na een half uurtje alweer over ☹. Zo gaat het een paar uur door. We varen niet eens veel langzamer dan Amhas en Gryphon, maar we halen ook niet veel in. En dat is nu net iets wat we wel graag willen! De komende 1,5 dag is het dit weer, althans… volgens de voorspelling. Daarna hopen we een dagje mee te liften op een lagedrukgebied dat nu nog ver voor ons ligt. We zullen zien. Om 23.00 UTC is de achterstand op Amhas 103.6 en op Gryphon 50,7 mijl. Gelukkig zitten we nog ver voor Whiskey Jack (48,4 mijl) 🙌 Tot zover de update! Hayai!! 🌅🍫🧼🙌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 19 januari (dag 11) Leg 6 Om 03:00 UTC hebben we 6,7 mijl achterstand op Amhas en nog een paar mijl voor op gryphon. Helaas weten we dat dit snel zal uitlopen. We varen zo hard en hoog mogelijk zodat we de achterstand beperken. Het is wel een beetje een trieste dag, want het weer is lang niet zo mooi als gisteren. Ook zijn er veel wolken, dus lang niet altijd schijnt de zon. 🌥️ Er beginnen ook golven te komen. Door het lange bijna windstille weer was de zee namelijk zo goed als vlak. Dit wordt ieder uur minder. Er staan nu golfjes van ca 1 meter hoog, maar in de loop van de dag zullen ze 1,5 tot 2 meter worden. Natuurlijk nog niks vergeleken met golven van 6 meter die we in eerdere legs hadden. We klotsen al weer lekker heen en weer en er komen ook weer golven over. Dus lekker buiten zitten is er effe niet bij .... 🌊 Ik maak in de middag een lekkere omelet met spekjes, 2 broodjes erbij en smullen maar. Ook bestudeer ik de weerkaarten en de mogelijke routes. Het lijkt gewoon een grote gok, want er komt een heel groot windarm gebied op ons af. Hoe waar de wind waait is ons een raadsel. We bedenken in ieder geval waar we heen zouden willen. We gaan zien of er we er ook kunnen komen. 🗺️ We zeilen om 1900 UTC met een rif en de J1, 18-21/22 kts wind en een bootspeed van ca 8,5 kts. Nog wel een paar tiende stroom tegen maar eromheen lukte niet :-( Het is wel saai zo… je kunt niet zo veel, dus is het buiten de vaste dingen om een beetje lezen en vervelen. De achterstand op Amhas is dan 37,4 mijl, op Gryphon 13,4 mijl, maar en we liggen nog wel 72,1 mijl voor op Whiskey Jack. We gaan langzaam de avond in en zijn een beetje down. Dat kan en mag, maar morgen gaan we er weer voor. Er is nog niks verloren! 💪 Tot zover de update! Hayai!! 🌥️🌊🗺️💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 18 januari (dag 11) Leg 6 In de nacht houden we gelukkig wat wind. Soms valt die nog wel af en toe weg, maar komt dan snel weer terug. We moeten in een steeds hogere hoek varen, dus de A2 moet eraf en de A3 komt er op. Helaas gaat dat ook niet lang goed en moeten we al binnen een paar uur terug wisselen naar de J1. ⛵️ De hele dag lopen onze concurrenten (zo’n 200 mijl oostelijker) lekker door. Onze voorsprong slinkt en om 19.00 UTC uur is er nog maar 4,4 mijl voorsprong. Dit gaat natuurlijk niet goed…. We worden ingehaald, dat is duidelijk. Uiteraard vinden we dit niet leuk, maar ja… We kunnen er niks aan veranderen. 😓 We hebben naar onze mening de meest logische route gekozen, maar deze keer niet de beste. De andere boten gaan harder en aan het weerbericht te zien blijft deze situatie wel even zo. Verder is het een prachtige dag. Het is strak blauw en wel 29 graden, dus koud hebben we het niet! We gaan de nacht in en de wind blijft voor de verandering eens aan .... 😊 Ik ga maar een poosje aan dek zitten om van het mooie weer te genieten. Want één ding is zeker heerlijk zeilweer is het natuurlijk wel!! Ik geniet van het zeilen en waarmee we bezig zijn. Het is een geweldig avontuur! ☀️ Tot zover de update! Hayai!! ⛵️😓😊☀️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Dinsdag 17 januari (dag 10) Leg 6 In de nacht, 0400 UTC, staat er een rustige bries van 8 kts. Hiermee komen we in ieder geval vooruit! Niet hard, maar we lopen….. Als het licht wordt, in de ochtenduren, valt de wind nog verder terug. Onze speed blijft laag. We hopen en wensen dat de wind ons snel oppikt en af en toe hebben we waarempel een beetje wind. Helaas is die vaak binnen een half uur weer weg. ‘s Middags is het helemaal pet, totaal geen wind en een spiegelgladde oceaan. 🪞 Terwijl onze achtervolgers ook niet super hard, maar wel met ca 8 kts, doorvaren in een gebied met wél wind, verliezen we iedere 4 uur een stuk van onze voorsprong….. Ik besluit maar als troost pannenkoeken te gaan bakken. Ze smaken heerlijk en inderdaad: ons humeur klaart er wat van op. 🥞 Maar de wind blijft weg….. Om 20.00 UTC (plaatselijk s’middags 17 uur) is onze voorsprong teruggelopen naar 29,0 mijl op Amhas, 71 mijl op Gryphon en nog 189 mijl op Whiskey Jack.Het is gewoon erg frustrerend om zo je voorsprong te zien verdampen. Tegelijkertijd hoort dit wel bij het zeilen! We hopen er maar het beste van en misschien krijgen we op tijd wel weer wind om ze net voor te blijven 🙈 Om ongeveer 22 uur UTC begint er een klein briesje op te steken. Zou het dan toch? Komt er nu wel wind? We zitten er met smart op te wachten! Het lijkt er wel op… We hebben nu in ieder geval 8 knoopjes wind en we varen weer tussen de 5 en 6 mijl! Spannend wat de volgende positierapporten zullen laten zien. 🫣 Tot zover de update! Hayai!! 🪞🥞🙈🫣 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 16 januari (dag 9) Leg 6 We varen upwind met een windje van 12 kts op een vlakke zee een stuk in met een stroom tegen. Moeilijk voor te stellen, maar er zitten hier allemaal stroomgebieden. Het ene gaat noord-zuid (warm water naar het zuiden) en een stukje verderop zit een gebied zuid – noord (koud water naar het noorden). Dit is natuurlijk niet een rechte baan, het kronkelt van links naar rechts. Gelukkig kunnen we deze stroomdata downloaden en op onze computer zien, het routeringsprogramma houdt er zelfs rekening mee! 💻 Amhas vaart zo’n 100 mijl achter ons nu net in een stuk waar ze stroom mee hebben. Ze lopen dus een beetje in.... De wind is tegen de verwachting in wat toegenomen en voor ons gunstig gedraaid. Zo kunnen we met een klein knikje in de schoot varen. (dat wil zeggen net niet volledig aan de wind) en dat gaat harder dan full upwind. Helaas valt bij het opkomen van de zon de wind weer weg, althans tot 6 – 8 knoopjes. We varen nu weer met de A3 op. 70 true wind angel gaat net. De speed is wel weer veel lager. 😓 De wind draait en we willen/moeten naar het oosten, want daar komt de goede wind te staan. Beetje jammer dat dit alleen nog minimaal 1,5 dag duurt. En dat is lang als je er op wacht! Verder is het prachtig weer, strak blauw en een zonnetje, 25 graden .... prima!! alleen te weinig wind. Ys en ik doen wat onderhoudsklusjes. De spare hijslijn van het toplock moest nog worden gemaakt en we repareren een zeillat houder. Deze is losgeschoten en moet worden vernieuwd. Alleen hebben we die net niet bij ons, dus hij is nu voor nood gerepareerd en zullen we hem in Recife omwisselen. 🛠️ We maken er het beste van. We proberen zo hard mogelijk te zeilen, maar geen wind is geen speed. Om 23:00 utc hebben we nog 77 mijl voorsprong op Anhas. Zij hebben meer wind in het zuiden. We zijn er nog lang niet gerust op dat we de voorsprong kunnen behouden, dus blijven we alert en doen er alles aan om snelheid in de boot te houden! 💪 Tot zover de update! Hayai!! 💻😓🛠️💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zondag 15 januari (dag 8) Leg 6 De wind neemt nu verder af en we liggen zelfs even stil. Niet lang, maar toch. De A2 moet plaats maken voor onze A3. Dit is een hele grote genua, die het in heel weinig wind gewoon beter doet. We pakken gelijk weer wat bootspeed op. Langzaam zeilen we door een nagenoeg vlakke oceaan. Het water is inmiddels 24,5 graden en het is nu buiten (midden in de nacht) nog steeds 19 graden. Koud krijgen we het voorlopig niet meer! Om 05 UTC hebben we 4 – 6 knoopjes wind en varen we tussen de 4 en 6 knopen. We gaan weliswaar niet hard, we komen wel vooruit! Als de weersverwachting klopt dan krijgen we morgen vroeg wat meer wind, ca 10-12 knoopjes. We gaan het zien. Een rustige nachtwacht voor mij! 😴 We zijn heel benieuwd naar de posities om 07.00 en wat blijkt…. We zijn nog verder uitgelopen. 104,7 mijl voor! Zo ver hebben we nog nooit voor gelegen. Maar we zullen best nog wat mijlen verliezen. Wij moeten nog een stuk tegen de stroom in en Amhas krijg stroom mee. Maar dat mag en kan; we blijven gewoon zo hard mogelijk doorvaren en zien na de stromingen wel wat de standen dan zijn. Inmiddels hebben we terug gewisseld van de A3 naar de J1 en varen we volledig up wind. De snelheid is voor die koers prima: 7,2 tot 7,5 per uur, alleen natuurlijk niet erg hard… 🌬️ De routering die we hoopte te halen gaan we niet redden. Het gaat langer duren dan verwacht, maar hoe lang is in verband met het nogal wisselde weer niet te zeggen. Elke dag is de verwachting anders, Volgens de weerman van de globe 40 wordt het weerbeeld langzaam stabieler... we zullen zien. 🗺️ Deze zondag lijkt een beetje op een lazy Sunday. We varen met 9 tot 13 knoopjes upwind tussen de 7 en 7,5 mijl per uur. De oceaan is vlak af en toe een golfje... We “stekken” de boot zo goed mogelijk. (stekken is alle (zware) spullen aan de hoge kant leggen). Verder proberen we de routes en het weer te analyseren... Best een lastige klus. Aan het einde van de dag om 23.00 UTC is de voorsprong 107,9 mijl. We varen nu wel een stroom tegen gebied in, en Amhas heeft stroom mee. 🔌 Tot zover de update! Hayai!! 😴🌬️🗺️🔌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zaterdag 14 januari (dag 7) Leg 6 We varen (weer) en de reparatie van de seal lijkt goed te zijn en te houden. Het lekt niet meer! Dat is een hele opluchting, maar de voorsprong op Amhas is geslonken tot 3 mijl. Gelukkig loopt de boot goed en er staat er wat meer wind dan voorspeld. Onze speed is 10kts+ en om 03.00 UTC zien we dat de voorspong zelfs toegenomen is tot 8 mijl. Amhas zit in een gebied met minder wind. We kiezen ervoor om de routing niet te volgen, maar langs een grote strook tegen stroom omhoog te varen. Doordat de wind harder is en de hoek gunstiger, houden we een noordelijke koers aan. 🧭 Deze keuze werpt zijn vruchten af! En hoe… om 15.00 UTC is onze voorsprong 36,9 mijl. Wij varen met een snelheid tussen de 7 en 9 knopen door, terwijl Amhas en Gryphon zich door en over de grote strook tegenstroom proberen te worstelen. Daarnaast hebben ze blijkbaar ook veel minder wind dan wij. We doen intussen wat onderhoud en controles. We testen de backup stuurautomaat, want deze werkt niet helemaal lekker. Ik haal hem er uit, maak hem schoon en controleer alle contacten. Helaas steek ik hierbij met een domme actie een schroevendraaier in mijn handpalm. Dit doet natuurlijk effe zeer en is niet handig, maar dat heelt wel weer denken we dan. Gelukkig werkt de stuurautomaat na alles weer opnieuw aangesloten te hebben. Dat is een fijne gedachte. 🪛 Ondanks de verwachting dat er heel weinig wind zou zijn, varen we prachtig door met tussen de 10 en 15 kts wind. (verwachting 7-9). De voorsprong op Amhas is om 23.00 uur 86,4 mijl, op Gryphon 119,5 en op Whiskey Jack 216,5 mijl. Zo zie je maar weer…. je kunt als je beetje geluk hebt in een dag zo maar 80 mijl weglopen bij een concurrent. We zijn er nog lang niet, maar het is wel erg lekker! En neem van ons aan dat ze op Amhas lopen te balen! 😇 De wind wordt nu wel minder maar we varen nog steeds! Onze snelheid nu nog maar 5 knoopjes. Inmiddels varen we niet meer in de rouring fourties, want we zitten nu boven de 40 graden zuid.... We komen steeds dichter bij thuis! Eerst nog even naar Recife! 🇧🇷 Tot zover de update! Hayai!! 🧭🪛😇🇧🇷 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Vrijdag 13 Januari (dag 6) Leg 6 We varen met de A6 lekker hard, maar zoals voorspeld gaat de wind er wat uit en komt de A2 erop. Van 160m2 naar 205m2 scheelt power! Wij willen zo lang mogelijk in het windgebied blijven dat over ons voorbij trekt, want daarna krijgen we lichte wind. ‘S Morgens trekt de wind nog even aan. We moeten aan dek blijven om te voorkomen dat we uit het roer lopen. Gelukkig is niet echt koud meer en als je zo hard gaat is het alleen maar leuk om aan dek te zijn. Ik tik nog even de 18,78 aan.... net een speed boot! 🚤 Net voor de middag hoort Ysbrand een tik tegen de boot. Niet keihard maar de boot remt even iets af om daarna door te varen. Wel springt ie op om achter de boot te kijken. Niets te zien! Boeg en roeren worden vlug bekeken. Alles lijkt in orde. Ys maakt me wel wakker en ik kijk nog naar kiel en kan ook zo niks waarnemen. Alles werkt en lijkt normaal. 2 uur later roept Ysbrand dat er water aan backboord achter in de boot staat. Het is geen klein laagje dat van een nat pak kunnen komen dat daar heeft gehangen. Ik kijk aan stuurboord: hier ook wel tientallen liters. In het achter onder zien ik wel 150 liter water heen en weer klotsen. 💦 Oke, pomp aan en wegpompen. Binnen 15 minuten is het meeste water weg en ik ontdek dat net water uit de afdichting komt waar het roer door de boot heen gaat. Iedere golf levert wel een ½ liter water op binnen. We gypen en hierdoor komt dit roer hoger te liggen en kunnen we de boot leeg maken. De seal is door de klap kapot gegaan, dus maak ik met vulkaniserend tape een nieuwe seal en trek er een tyrap omheen om hem te laten zitten. Het werkt! Geen lekkage meer! 🧽 Met een gopro maken we een filmpje van het roer. Het roerblad zelf is intact, alleen van het bovenste deel is een stuk epoxy losgeslagen. Gelukkig werkt ie nog en hebben we een reserve roer bij ons. Dit is voor latere zorg. Het liefst wisselen we in Recife het roer, maar als het moet kan het ook op zee! (in rustig weer). Snel de boot weer terug gypen en op koers. We zitten in een wedstrijd en we willen niet te veel mijlen verliezen. 💪 Tot zover de update! Hayai!! 🚤💦🧽💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Nieuwsflits…. Sec Hayai heeft een UFO geraakt. Om 15:25 UTC hebben we een UFO (unidentified floating object) geraakt. Frans sliep, Ysbrand had wacht en zat achter de kaartentafel. Het klonk alsof het object de kiel raakte. Onze snelheid ging met ongeveer 1-2 knopen naar beneden, maar direct erna zeilde en we door alsof er niets aan de hand was. Ysbrand is wel naar buiten gegaan om te kijken wat voor een object het was geweest, maar er was niets te zien. Daarna hebben we de roeren gecontroleerd, daar was toen niets aan te zien. Ze leken niet geraakt te zijn. Vervolgens alle spanten gecontroleerd en de kiel via het kleine raampje in de bodem van de boot. Ook daaraan was niets te zien. Tenslotte de boeg gecontroleerd (van binnen en van buiten) en ook hier niets te zien. Het schip gedroeg zich normaal en we hoorden geen andere bewegingen of geluiden. Om 21.10 ontdekten we dat er zowel aan bak- als stuurboord zijde veel water in de achterkant van de boot zat. Na onderzoek bleek al snel dat het achteronder (waar de roeren zitten) behoorlijk vol was gelopen. Er kwam water via het toegangsluik dat naar deze ruimte leidt naar binnen. De seal die de de roerkoning afsluit is kapot en daar lekt met hoge snelheid behoorlijk veel water door de boot in. Eerst hebben we de A2 gestreken en zijn gegepen om de druk van het roer af te halen. De lekkage stopte hierdoor grotendeels. Dus konden we beginnen met het droogmaken van de boot. Aangezien een roerwissel met deze golven en wind (20 kts) niet te doen is, hebben we een noodafdichting gemaakt van vulkaniserende tape. Dit lijkt voorlopig te houden (nu al een paar uur) en we besluiten het goed in de gaten te houden. Één roer blijkt toch flink beschadigd (zie foto’s) en er zit een kleine barst in het dak aan de achterzijde van de roerkoning. Vooralsnog lijkt dit niet ernstig. De boot stuurt nog goed en we horen geen rare geluiden tijdens het sturen. De krak zit volgens ons in de gelcoat, want onderdeks zien we niets. Na de noodreparatie zijn we terug gegepen op koers en zijn we weer in racemodus! We zullen de situatie continue monitoren en we gaan het roer in Recife vervangen. Wij zijn oké! Frans en Ysbrand

Update Donderdag 12 januari (dag 5) Leg 6 Het is pikdonker en we varen vlak achter Gryphon solo 2. Wel varen we gemiddeld een mijl per uur harder, dus we kruipen dichterbij. We moeten ook nog oppassen, want als we zo doorvaren dan passeren we elkaar op 0,5 mijl (ca 800 meter). Dat lijkt veel, maar kan ook heel dichtbij zijn. De boot hoeft maar een een broach te krijgen en je zeilt tegen elkaar op. Dan broacht Gryphon en door dat snelheidsverlies varen we hen voorbij. Omdat wij nog steeds iets harder lopen varen we langzaam bij hen weg. 💨 De wind blijft toenemen naar 30+ knopen. Uiteindelijk halen we de code 0 eraf en zeilen we verder met de J1. Op het positierapport van 07.00 UTC zijn we weer 2e. We liggen 1,9 mijl voor op Gryphon en 12,3 mijl voor op Amhas. Nog wel achter Milai, maar we hebben wel 14 mijl van de voorsprong afgesnoept. We blijven hard gaan met een gemiddelde speed van 11,4kts. Bij het positierapport van 11.00 uur zijn we de snelste boot van de floot. Daar worden we blij van. 🔜 Iets na 12 uur krijgen we slecht nieuws… Milai is tegen een UFO (unidentified floating object) gevaren en heeft grote schade aan de kielophanging. De bemanning is gelukkig in orde en niet gewond. De boot is niet lek, maar moet wel naar een haven om de schade te repareren. Het Racemanagement en de reddingsorganisatie MRCC Gris Nez and Belgrano zijn op de hoogte en volgen de boot op de voet. Later wordt duidelijk dat ze op eigenkracht naar de haven varen om daar verder te kijken. Er gaat een schok door ons heen en we bieden gelijk onze hulp aan. We blijven standby en leven we met Massa en Estelle mee. 🆘 We vervolgen onze weg, maar wel met een dubbel gevoel. De wind neemt wat verder af en we besluiten om van de J1 naar de A6 te gaan, omdat de speed regelmatig op de 9 knopen is. Met de A6 loopt dat weer op naar 10-11. Aan het einde van de middag breekt de zon door. We komen hoger, want we hebben gisteren de furious fifties verlaten en zitten nu in de roaring forties op 46 graden zuid, maar we moeten naar 7 graden zuid. Er is dus nog een heel stuk te gaan…. ⬇️ Tot zover de update! Hayai!! 💨🔜🆘⬇️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

Update Woensdag 11 januari (dag 4) Leg 6 We hebben hele lichte wind. Daarom moeten we naar het noorden, want daar is een lagedrukgebied en daar zit wind. Helaas heeft ons gekozen pad dat te weinig. We blijven daardoor vlak bij Amhas en Whiskey Jack varen waardoor we op VHF range zitten, dus roep ik hen om de beurt even op om een praatje te maken. Dat is altijd een leuke afleiding. We babbelen wat en wensen elkaar een goede middag en nacht. ‘S middags begint de wind eindelijk wat aan te trekken. We lopen zowaar weer 7 knopen! 🗣️ Ik heb een schorre keel, alsof ik 6 pakjes sigaretten heb gerookt en in de kroeg heb gezeten. Ik neem maar een Citrosan. Hopelijk helpt het! Voor de lunch maak ik een lekkere omelet van paprika snippers, spekreepjes en 3 eieren. We hebben nog bruin brood uit Ushuaia dus dat gaat er lekker in. 🍳 De nieuwe posities maken ons niet blij. Milai is ver weggelopen en zit al in de depressie wind, met 12-13 knopen speed. Daardoor loopt zijn voorsprong snel op. Ook Gryphon Solo heeft een goede slag geslagen en ligt ruim 14 mijl voor. Gelukkig trekt de wind sneller aan dan de voorspelling en loopt bij ons de speed ook lekker op. We komen in het begin van de avond aan gemiddelde speeds van 12-13 knopen. Deze speed is voldoende om ca 10 mijl weg te lopen bij Whiskey Jack en Amhas en tegen 00:00 uur UTC liggen we nog 3 mijl achter Gryphon. Milai zit dan nog ruim 80 mijl voor ons. ⛵️ Na deze depressie krijgen we weer veel minder wind. Hopelijk kunnen we dan een stuk van de achterstand goed maken. Daar moeten we nog wel 2 dagen op wachten. Eerst maar eens mijlen maken.... En we willen graag wat aangenamer weer. Het is nu buiten ca 10 graden en het zeewater is inmiddels 13.9 graden. Met deze snelheden zal het iedere dag steeds warmer worden. Dat is iets wat we niet erg vinden (al is dat straks bij 30 graden weer te veel 😊). We gaan kijken wat de komende ons gaat brengen. Tot zover de update! Hayai!! 🗣️🍳⛵️😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Dinsdag 10 januari (dag 3) Leg 6 De nacht is lastig, want de wind valt vaak weg en de weersverwachtingen die we hebben kloppen voor geen meter! Er staat 10 kts wind uit 195 graden terwijl er 16kts uit 88 graden zou moeten staan. Probeer dan maar eens de beste route uit te denken….. Aan het einde van de nacht vallen we tot onze ergernis ook nog een stil, de wind is even op Helaas hebben de ander boten die eerder stil vielen wel (weer) wind en komen met rasse schreden onze kant op. ☹️ Milai en Gryphon kiezen een iets oostelijkere route en aan het eind van de dag is het duidelijk een betere keuze gebleken, want ze liggen ineens ruim 20 mijl voor. Inmiddels zijn Amhas en Whiskey Jack ons op een paar mijl na genaderd. Ze kiezen dezelfde route als wij en we varen nagenoeg de zelfde speed. De ene keer lopen wij iets uit, de andere keer komen zij weer wat dichter bij. 🧭 Plots lijkt de boot tegengehouden te worden. We varen ruim een mijl minder hard dan we zouden verwachten, dus we kijken alles na en ontdekken dat er een grote sliert zeewier om de kiel en saildrive (staartstuk en propellor van de motor) zit. Wat nu? We besluiten een 360 te maken en draaien de boot langzaam in de wind om dan met de zeilen bak proberen door te draaien. Daarna gypen we zodat we weer verder kunnen. Het lukt!! Ik zie een groot stuk wier aan de zijkant van de boot en ik pak de pikhaak om de sliert en de rest uit het water te trekken. De boot is weer vrij en we proberen snel weer op koers en snelheid te komen. 🪸 De wind is dan niet echt goed. Het weer is verder niet slecht te noemen, want af en toe komt de zon door de sluierbewolking heen en de zee is erg vlak. Aan het einde van de avond is de achterstand op Milai 39 mijl en 6 mijl op Gryphon. Hopelijk krijgen we nog kansen om dichterbij (en liefs voorbij hen) te komen. Amhas en Whiskey jack liggen 3,6 en 6,5 mijl achter ons. We kunnen de toplichtjes zien 😊 Tot zover de update! Hayai!! ☹️🧭🪸😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 9 januari (dag 2) Leg 6 De eerste nacht op zee is een feit! Gelukkig is het een rustige nacht en het is nog niet eens koud te noemen, toch doe ik een poosje de kachel aan. We liggen om 04:00 UTC nog steeds aan kop.De voorsprong is maar een paar mijl, maar dat doet niks aan onze positie op dit moment af. We zijn er blij mee! We varen langzaam het kanaal uit en komen dan in atltische oceaan terecht. Het was alweer een poosje geleden dat we in deze oceaan voeren! (10 aug 2022 rondden we Kaap de Goede Hoop). 💩 Door de lange dag gisteren in het Beagle kanaal konden we even niet slapen en de ander alleen laten, dus zijn we vandaag best moe. We proberen allebei wat slaap te pakken en dat lukt aardig. De wachten zijn wel druk, er zijn veel wisselingen in wind, en als de wind geheel wegvalt is het vaak een paar keer gypen of overstag om weer wind te vinden. Aan het einde van de middag trekt de wind weer wat aan en lopen we regelmatig 10 kts+ en dat is lekker zeilen 😊. Zo aan het begin van de race moeten we nog wel in ons ritme komen. Meestal duurt dat een dag of 2 -3. Het was best een aardige dag. Aan het einde van de ochtend kwam de zon er een poosje door en kwamen een groep dolfijnen even met ons mee zwemmen. Altijd leuk die mee wegzwemmende en wegschietende snelheidsduivels. 🐬 Tegens de avond zakt de wind wat in en probeer ik het weer te analyseren. Feit is dat de wind heel anders is dan voorspeld en dan is het lastig een route te maken. Voordeel is wel dat de anderen hetzelfde probleem hebben.... Dus we zullen zien wie hier de meeste kennis heeft óf het beste kan gokken. Ik stuur nog een mail aan onze mede competitors met de vraag hoe het met hen gaat, want zo nu en dan mailen we elkaar en vertellen we een beetje wat we meemaken. (morgen zullen ze wel een antwoord mailen). 📧 Tot zover de update! Hayai!! 💩😊🐬📧 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zondag 8 Januari (dag 1) Leg 6 Vanochtend vroeg kwamen we in Ushuaïa aan boord voor de start van Leg 6. Deze gaat van Ushuaïa naar Recife (Brazilië) over ruim 3200 mijl naar het noorden, richting huis…. Na een geweldige uitrust en bijkom tijd (Ysbrand en Christa in Ushuaia en ik in Nederland bij vrouwlief, kids, collega’s en vrienden) is het weer tijd om verder te gaan. Het is zomer in Ushuaïa, maar het was eigelijk pas de laatste 3 dagen lekker weer. Droog en rond de 20 graden. S’avonds steekt er wel eens een stevige bries op, maar de laatste 2 dagen is het ook s’avonds rustig. 🌡️ We starten al om 10:00 uur lokale tijd (14:00 NL tijd) om zo zoveel mogelijk tijd te hebben het beagle kanaal uit te zeilen richting de atlantische oceaan. De start is er een uit het boekje. Met hele lichte wind liggen we precies op tijd op de goede plek op speed en varen we als eerste over de startlijn, gevolgd door Gryphon solo en daarna de anderen. We slaan al gauw een gaatje, dat oploopt tot 1,5 mijl. Echter… hoe langzaam het gaatje groter werd, hoe sneller de voorsprong verdween. Na een aantal uren haalt Gryphon ons zelfs in. Zij zeilend in een baan van wind en wij dobberend in een windluwte .... 😳 Gelukkig draait de wind en pakken wij de wind op. Nog geen 10 minuten later liggen wij weer voor en l sjezen we er gewoon vantussen. Wij pakken een windbaan op, terwijl de anderen strugglen en dobberen. We varen een stukje van hen weg en houden nu de voorsprong voorlopig wel vast. 1️⃣ Intussen zien we pinguis (zwemmend en op land) en zien we een walvis naast ons. Zij of hij zwemt met ons mee en komt om de 20-30 seconden even met haar rug boven water en blaast dan een mooie straal water uit haar longen. Een mooi gezicht!! Wat een mooie naruur hier in dit stukje wereld. 🐳 Inmiddels is het al weer maandag en lezen jullie morgen verder.... Tot zover de update! Hayai!! 🌡️😳1️⃣🐳 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Een taartje voor de organisatie van de Globe40 voor het fantastische verblijf in Ushuaia... Lets go to Recife.

Breefing leg 6. Globe 40. Start morgen 10 uur local time. 💪

Zeiltjes ingecheckt....

Onderweg van Nederland terug naar Ushuaia. In Buenos Aires de gerepareerde zeilen ophalen. ...

Prima service van North sails Buenos Aires. Opgepikt door taxi. Zeilen bekeken in hun loft. En 2 januari kan ik ze weer oppikken. Erg vriendelijke mensen. #globe40 #teamsechayai

Update Vrijdag 16 december (dag 20 ) Leg 5 De laatste nacht op volle zee begint. Het is hier maar even echt donker, want het blijft heel lang schemeren. Daarna is het even donker en dan begint het al weer te licht te worden. We varen nog steeds met de A3 en 2 reven. Bootje loopt lekker. De enige zorg die we hebben, is of we het front voor blijven en vooral de daarbij behorende hoge golven van 6 meter + ! Bij de laatste weersverwachting van 06.50 UTC ben ik pas gerust. We halen het ruim. 🌊 We varen richting de zuid kust van Chili en dan beginnen de bergtoppen zich af te tekenen aan de horizon. Land in zicht! Altijd weer een bijzonder moment als je dan na zo ’n lange tijd op zee weer land ziet. We varen langs een prachtige kust en we zien zelfs de nog met sneeuw bedekte toppen. ’s ochtends is het grauw, maar in de middag/avond begint het wat op te klaren en begint zelfs de zon te schijnen! De Hoorn is dan al in zicht en als we dichterbij komen is het echt wel een dingetje. We gaan de beroemde en beruchte Kaap Hoorn ronden. We voelen allebei een jubelstemming. 📞 En ja hoor om 22.55 UTC is het zo ver. We zijn de Kaap gerond en we zijn nu officieel Kaap Horners! Volgens ons zijn wij het enige Nederlandse zeilduo die dit in een duo handed round the world race hebben gedaan. Wij zijn TROTS!! 🤩 Net voor de ronding heb ik mijn pas overleden vader geëerd en herdacht. Een emotioneel moment, maar het “voelde” heel goed. Ik hoop dat hij trots van boven toekijkt en lacht.🥹 Toch is de leg nog niet klaar, want we moeten nog 60 mijl naar de finish. We moeten upwind hier naartoe kruisen, dus we buigen langzaam naar links en zetten de zeilen strak om richting finish te gaan. Daar komen we morgen aan. Tot zover de update! Hayai!! 🌊📞🤩🥹 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

Pa, Nico Budel Sr. Deze ronding draag ik op aan jou. Bedankt voor alles. Rust zacht. Hayai! Frans. And the translation of the words I say in Dutch: Dear Dad, I'm standing here with your sailing hat on. Behind me Cape Horn. The cape that you too wanted to round. I dedicate this round to you, to pay my last respects and to remember the beautiful moments we had on Sec Hayai. I take my hat off and I'm quiet for a while…. Thank you and rest in peace. ❤️

Update Donderdag 15 december (dag 19) Leg 5 Bij de overgang van woensdag op donderdag varen we nog steeds lekker hard. We varen met een windhoek van 131 graden, net niet full downwind en dit geeft veel meer speed. Het lijkt af en toe of we op een speedboot zitten. Regelmatig denderen we met 16 -17- 18 mijl een golf af. We hebben weer ca 6 mijl van de voorspong van Milaii afgesnoept, al is dat nu niet het belangrijkste. Uiterlijk morgen voor 12.00 UTC moeten we bij de hoek van Chili zijn, want dan ontlopen we het naderende front en kunnen we door naar de Kaap. 📞 De hele dag gaat het zo door, de wind neemt ietsje af en de snelheden ook, maar ze blijven boven de 10. Het is eigenlijk een rustige dag, weinig zeil veranderingen en we varen in een rechte lijn naar de kaap. We zitten nu ongeveer 200 mijl van de kaap af en we zeilen door een redelijk vlakke oceaan met een rustige bries van ongeveer 20 / 22 knopen wind. Af en toe iets meer. Moeilijk voor te stellen dat er morgen middag hier golven zijn van 6 meter + en 45 kts+ wind is. 🌊 Laten wij maar gewoon doorvaren en zorgen dat we op tijd voorbij de hoek met Chili zijn, zodat wij de naderde storm niet over ons heen krijgen. Intussen naderen we land en zien we meer vogels. Het is een rare gedachten dat we “bijna” leg 5 hebben voltooid, We varen hier toch in zo’n beetje de minst bevaren oceaan ter wereld. We hebben de hele tocht 1 schip op de AIS gezien. En dat was een olie tanker. 🚢 Morgen avond zijn we bij Kaap Hoorn! De derde Kaap die we gaan ronden. Best wel een beetje trots 😊 . Tot zover de update! Hayai!! 📞🌊🚢😊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 14 december (dag 18) Leg 5 Als hier de avond valt varen we met de A3, de J2 en 2 reven in het grootzeil. De wind neemt iets af, maar we varen continue tussen de 10 en 12 knopen. Dat is op zich prima, want we lopen uit op de rest en Milai vaart maar langzaam van ons weg. Helaas is het eigenlijk sinds deze lange downwind run het zelfde liedje. Overigens is het best bijzonder om ruim 3000 mijl down wind achter elkaar te varen! Echt gaaf! 🏄 We gypen om 10.45 UTC en varen als het goed is de komende 600 mijl naar Kaap Hoorn over deze boeg. Het is een mooie dag. Er komt een bui over, waarna er een mooie regenboog te voorschijn komt. De wind is nu 18 tot 20knopen, de reven zijn uit het grootzeil en ik twijfel over de A2 .... De verwachting is dat de wind nog gaat toenemen en dan is het teveel voor de A2. Ik sta een poosje aan dek en besluit de zeilvoering niet te wijzigen. We zeilen gewoon met de A3 verder. 🌈 Smiddags is het grijs, grauw en het miezert de hele tijd. Gelukkig gaat het wel weer hard, want we varen vaak boven de 12 knopen. Dat schiet mooi op. We eten lekker pannenkoeken! We hebben nog 2 pakken en we maken ze allebei soldaat, heerlijke Nederlandse kost! 🥞 Bij de posities van 20.00 UTC zijn we een keer de snelste van de vloot. We snoepen zelfs 8 mijl van de voorsprong van Milai af. Amhas heeft besloten om te “wachten” voor het front en doet het rustig aan. De tweede plek lijkt hierdoor zeker te zijn. Maar we blijven opletten en alert. Voor nu geldt alleen… we moeten voor het naderende front bij de hoek van Chili zijn, anders zitten we straks in een zware storm en dat willen we natuurlijk niet. We hebben niet veel speling dus de hoge snelheden van nu komen ons goed uit. Nog 521 mijl naar de Kaap (om 21.45 UTC lokale tijd). Het lijkt er op dat we op tijd voor het front weg zijn. 👌 Tot zover de update! Hayai!! 🏄🌈🥞👌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Ikbenstil computers Ja dat waren we toen we de 2e dag na aankomst in Papeete (leg4 ) de computer van de boot probeerden aan te doen. Hij deed niks, een zwart scherm. Geen nood, gewoon nog een keer proberen! HELAAS…. niks 😰 De dag ervoor werkte hij gewoon! En hij was netjes via het menu afgesloten. Maar wat nu? Het is was 23:00 in de avond ter plekke en in Nederland is het maandagochtend 10 uur. We bellen met Ikbenstil computers, de leverancier van onze computer aan boord. Marco neemt op. Hij weet gelukkig nog wie ik ben. Hij volgt onze race! Ze begrijpen gelijk dat we een probleem hebben en we proberen met wat gesleutel het probleem te lokaliseren. Dus computer uit elkaar, in elkaar en testen…. Om 01.30 lokale tijd weten we het nog steeds niet! We kunnen wel een harddisk en een moederbord meegeven met je vrouw word er geopperd. Zij vliegt die dinsdag (de volgende dag al dus) ‘s ochtends om 11 uur naar Papeete (Tahiti in Frans Polynesië) maar als dat het dan niet is, heb je nog steeds een probleem, en geen werkende computer. Wat als we nu een nieuwe computer bouwen, exact dezelfde als de bestaande? Ik zeg, eh ja, maar red je dat dan? DAAR zorgen wij voor! Morgen om 11 uur draag ik de computer op schiphol over aan je vrouw, zodat zij deze mee kan nemen en jullie een goede computer aan boord hebben voor leg 5. (oude pc graag mee terug dan kunnen we onderzoeken wat er mee is !). Aldus Marco; een van de mannen van Ikbenstil computers uit Amsterdam. Ik was perplex maar o zo blij! Zo gezegd, zo gedaan. De computer is goed aangekomen. Uiteraard hebben we die gelijk ingebouwd en opgestart. Alles werkte en na wat gepuzzel om de programma’s die we gebruiken opnieuw te installeren, hebben we weer eenzelfde goed werkende computer. Ik wil de mannen van Ikbenstilcomputers hartelijk danken voor deze unieke service en leuk dat jullie ons volgen! Namens Team sec Hayai, dank je wel ! Hayai! Frans en Ysbrand

Update Dinsdag 13 december (dag 17) Leg 5 Het is alweer dinsdag. We zeilen met code 0 op met de J2 ertussen en 2 reven in grootzeil en lopen tussen de 10 en 11 knopen. De golven beginnen minder te worden. Dit was ook voorspeld, maar altijd fijn als het dan ook uitkomt. Om 01: 00 UTC trek ik het 2e rif eruit. Eens kijken of dat wat meer power geeft en we niet steeds uit het roer gaan lopen. Om 02:00 UTC overleggen Ysbrand en ik of we wel of niet de A3 gaan zetten. Na wat getwijfel zeggen we: we doen het! Kijken of we nog wat meer speed kunnen halen. Nu is het nog net licht, dat is wat fijner werken. 💡 Het zeil staat zo en we lopen idd beter. Wel trekken we er weer een rif in om iets minder power achterop te hebben. Hiermee voorkomen we dat we uit het roer lopen. Het is een heerlijke avond hier op zee, ik geniet van een bak koffie en kijk naar de ondergaande zon. Het blijft prachtig! Temeer om te beseffen waar ik ben; midden op de Pacific, onderweg naar de legendarische Kaap Hoorn! 🌅 In de nacht zijn we druk met wat kleine reparaties van de code 0 en met het trimmen van de zeilen. Voordeel van druk zijn, is dat de tijd snel gaat en het is zo weer licht. De nachten zijn hier kort. We lopen helaas niet zo hard als we willen, maar we blijven ons best doen. 💪 ’s Middags schijnt zelfs de zon en het is gewoon even lekker buiten. De zon heeft best veel kracht. Ik ga voor de gein in mijn blote bast buiten staan, Sunny Fifty in the Furious Fifties. Het weer blijft redelijk hetzelfde. De speed lijkt aan het einde van de dag weer redelijk goed. We hebben vandaag wel weer wat mijltjes verloren op Milai. Zij gaan gewoon harder dan ons, wat we ook doen. ☹. We houden echter de moet erin! 🤪 Tot zover de update! Hayai!! 💡🌅💪🤪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 12 december (dag 16) Leg 5 De storm raast best hevig, maar downwind is zoveel fijner dan de upwind die we onderweg naar Auckland bij Australië hebben gehad. Dit is wel wat beter te handelen, maar de snelheden zijn nu hoger dus het blijft opletten. We voelen ons goed, maar doordat het onrustig is is het wel wat lastiger slapen. Verder is het prima aan boord. Tijdens het hoogtepunt van de storm meten we 49,7kts op de windmeter. Dit is serieuze wind!! De golven zijn nu ook hoger, ca 6 meter en af en toe hebben we een golf van 7-8 meter? Wat een joekels!! Zo groot hebben we ze de hele trip nog niet gezien. 🌊 Om 07 uur UTC gaan we gypen. We bereiden de gijp met 38 – 40 kts wind goed voor en we rollen de J1 een stuk in en doordat we 3 reven hebben, kunnen we beide backstagen tegelijk aan zetten. De top van het zeil gaat dan onder de babystag door. We gypen als uit het boekje. Ik stuur, Ys doet de grootschoot en schoot van de J1. Heel smooth komt het zeil over en varen we over de andere boeg. Ik mag weer mn kooi in enYsbrand legt nog even wat spul naar de hoge kant. 👌 De wind begint in de loop van de ochtend toe te nemen. Er blijven wel buien overkomen die plots de wind zo maar 10 kts verhogen. Zo vaar je rustig je koers en zo loop je er 5 keer uit het roer in 20 minuten. Veel werk dus. In de middag is het “rustig, tussen de 24 en 28 kts wind en we zeilen inmiddels met de gerepareerde code 0. Vooralsnog staat ie er goed bij en houdt de reparatie het prima! De routering zegt dat we de komende 48 uur ongeveer dit weer houden en daarna komt er wellicht nog een front. De weermodellen spreken elkaar tegen, even afwachten dus. ⛵️ We varen in de Furious Fifties. We zijn de grens van 50 graden zuid gepasseerd en dat is niet zo ver weg van Antarctica. Dat merken we zeker, want het is ijzig koud. De kachel houdt de boot redelijk warm. We hebben respect voor de anderen, want op Milai na hebben deze geen van allen een kachel. Ze zijn jaloers. 🥶 Inmiddels zijn we ook de grens van 1000 mile to go gepaseerd. Over ca. 4 dagen en we zijn in Ushuaïa. Tot zover de update! Hayai!! 🌊👌⛵️🥶 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zondag 11 december (dag 15) Leg 5 We zeilen nog steeds met de A2 op in rustige wind en wachten op het “front” dat er aan komt. De wind zal toenemen tot ca 35-40 knopen (met gust tot 50kts) en draaien naar noordwest. Hierdoor kunnen we een mooie slag maken richting de finish. Hoe laat de wind toeneemt is gissen, maar we hopen dat het niet te lang duurt. 😁 Om 5:00 gaat de wind er helemaal uit en met 4-5 kts wind schiet het niet echt op…. Ik haal de A2 weg en zet de J1. We proberen de boot met een kleine windhoek op gang te houden. Na 1,5 uur krijgen we weer een beetje wind en zetten we de A2. Snel varen we weer 8 kts + op een vlakke zee. Bij de posities zien we dat we 18 mijl hebben ingelopen op Milai. Dat komt omdat de “nieuwe” wind van achter kwam, dus deze hadden wij eerder dan zij. 👌 Ik zie ineens redelijk dichtbij een grote albatros rondjes om de boot cirkelen. Bij Kaap de goede hoop hadden we ze ook gezien, maar geen foto kunnen maken. Nu lukt het wel! Wat een mooi beest, zo’n elegantie in de lucht. Ik kan er uren naar kijken..... De wind blijft toenemen en na de A2 zeilen we een poos met de A3, maar met 28 kts is dat ook aan de hoge kant, dus gaan we terug naar J1, grootzeil gaat van 1, naar 2, naar 3 reven.... De wind neemt nog steeds toe en om 21.30 utc is dat gemiddeld 32,6 kts. Onze speed was het laatste uur 11,51 kts. Met vlagen hebben we de 39 kts al bereikt. Als het goed is trekt dit front snel over en is om 02:00 UTC het ergste voorbij . 🦅 Ik wil nog even bij de roerkoning kijken en blijf met het trektouwtje van mijn reddingsvest hangen… pssss, ik voel me strak vastgepakt. Nee het is niet mijn vrouw die dat doet, maar mijn reddingsvest dat zich heeft opgeblazen 😊. We zien er de lol wel van in en maken wat foto’s ... Gelukkig heb ik reserve CO2 patronen, dus ik laat het vest leeg lopen en vouw het weer netjes op met een nieuwe cilinder erin. Ready to use again! We zijn ook wat ingelopen op Milai, dus dat stemt ons weer vrolijk. Voorlopig moeten we de storm uitzitten, want om 23 uur hebben we gemiddeld 36 kts wind en vlagen tot 45 Kts. 😱 Tot zover de update! Hayai!! 😁👌🦅😱 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zaterdag 10 december (dag 14 ) Leg 5 We zijn bijna klaar met de reparatie van de Code 0. Ys heeft een heel groot deel gestikt en terwijl hij slaapt maak ik de Code 0 af. Daarna begin ik meteen met de A3. Die had maar een klein scheurtje in het onderlijk. Na ongeveer 1,5 uur ben ik klaar en zijn de zeilen weer inzetbaar. ✅ De wind neemt langaam toe en we lopen steeds vaker uit het roer. Tijd om zeil af te bouwen. We halen de A6 weg en gaan verder met 1 reef en de J1. Dit is beter! De boot loopt nu niet meer uit het roer en dat is ook wel eens fijn. Als het licht wordt gaan we kijken of we de A3 of de code 0 opzetten. Dit doen we omdat de zeilen een beetje zijn afgerold en dus niet helemaal strak meer zijn opgerold. We willen graag zien wat er gebeurt bij het zetten en in het donker is dat een beetje lastig. ⛵️ Als het licht is, besluiten we om de A3 te zetten. Zo gezegd, zo gedaan en we zeilen met ca 20 kts wind lekker richting Ushuaïa. Ook passeren we dan de grens van 1500 mijl to go. Aan de einde van de middag, bij jullie dus als snachts word de wind steeds minder. Dat was voorspeld, dus dat is niet zo erg. Alleen de windrichting wijkt ca 30 graden af en dat is minder. Hierdoor kunnen we niet de richting varen die we volgens onze routering zouden moeten varen. We kiezen daarom de minst slechte optie en dat is zo veel mogelijk in de richting van de finish. Nu gypen zou betekenen dat we bijna 90 graden de verkeerde kant op zouden gaan. Dat is het niet waard. Dus even “afzien” en door dit rustige gebied zien te komen. Er staat hier tussen de 8 en 10 kts wind. 🌬️ We varen rustig met de A2 op. Hopelijk vallen de anderen ook een beetje stil. Op de positie van 23:00 liggen we 92 mijl achter op Milai. We hebben vandaag ca 20 mijl “verloren “ op hen. Helaas…. Voorlopig komen we niet aan de snelheden die zij varen, maar we blijven het zeker wel proberen. 💪 Tot zover de update! Hayai!! ✅⛵️🌬️💪 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Vrijdag 9 december (dag 13 ) Leg 5 De nacht is gevallen het is koud. Het water is inmiddels 9,4 graden en buiten is het 12,2 graden. Binnen is het door ons kacheltje te doen. We zijn er maar wat blij mee! We varen richting het virtuele waypoint ‘Chili Gate’ en het is nog 70 mijl. Met de speed die we varen, tussen de 10 en 11kts is dat ca 7 uurtjes. De windhoek is 125 graden en we merken dat de wind iets af neemt. Ook de golven worden langzaam iets minder. Om 18.37 UTC varen we langs Chili Gate, 7 uur en 34 minuten na Milai. Volgens de laatste positierapporten loopt ie niet veel meer uit, maar we lopen ook niet echt in …. 😔 Na de gate gaan we weer wat meer downwind varen en zetten we de A6, of toch de A2? Het wordt de A6 en we varen met een rustig gangetje (tussen 16 en 20 kts) richting Kaap Horn. Deze is nog ongeveer 1710 mijl. Het wordt ook wat lichter aan de horizon en de bittere kou is even uit de lucht ..... we krijgen Noordwestelijke wind en daar zal het aan liggen, even geen pool wind. 🌬️ We beginnen met de repararatie van de Code 0 en de A3, in beiden zit een scheur(tje). We halen de zeilen naar binnen, maken ze zout vrij met water, drogen de daarna en nemen ze af met ontvetter. Dan plakken we de scheuren met speciaal zeil reparatie doek. Dit gaat eigenlijk goed en snel. Na het plakken volgt de volgende tijdrovende klus: het geplakte doek moet vast gestikt worden. Met naald en draad en een priem, om de gaatjes voor te prikken, gaan we aan de gang. Na een uur of 4-5 is de code 0 klaar. De A3 gaat er gelijk achter aan. 🪡 We luisteren naar het live verslag van Nederland – Argentinië en zijn erg teleurgesteld als ze uiteindelijk toch verliezen. Maar toch knap teruggeknokt hoor! Daar houden we van. Oranje, bedankt voor het luisterplezier de afgelopen weken!! 🦁 Inmiddels is het donker hier en is de wind aan het toenemen. Ik zet eerst het eerste rif en een uurtje later het 2e rif. Eens Kijken hoe lang we de A6 kunnen laten staan. We liggen om 23:00 UTC 74,3 mijl achter Milai en een straatlengte voor op nummer 3, Amhas (118,9 mijl) Tot zover de update! Hayai!! 😔🌬️🪡🦁 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Donderdag 8 december (dag 12) Leg 5 Ondanks de verwachting dat we minder wind gaan krijgen, krijgen we meer! De Roaring fourties' (waar we nu in zeilen ) laten van zich zien. Regelmatig tikken vlagen de 40kts aan en terwijl ik slaap zet Ys een 3e rif. We zeilen nu iets hoger aan de wind dan downwind (meer een reach koers) ca 127 graden TWA. Opeens een enorme dreun… Een golf slaat vol tegen de zijkant van de boot. Omdat ik in bed lig zwiep ik tegen de zijkant, maar Ys vliegt van de navigatie-zit tegen de bank naast hem. Ook vliegen er allerlei kleine voorwerpen door de boot. Ys bezeert zich wel, maar gelukkig niet ernstig. We checken de boot en deze lijkt in orde, gelukkig!! Maar wat een klap. 😵‍💫 Het beeld bij de posities blijft onveranderd. We gaan harder dan nummer 3, 4 en 5, maar Milai loopt ca 1 mijl harder dan wij.Hier kunnen we helaas weinig aan doen. We proberen zo hard mogelijk te zeilen, maar met nog zo’n 250 mijl naar chilli gate (het virtuele punt wat we aan stuurboord moeten houden), is het nu gewoon rechtdoor en recht op het punt af. Na dit punt geeft de routing een wat zuidelijkere koers en zal de wind in de loop van de nacht begin ochtend verder afnemen. Dan kan de A3 weer in top en gaan we kijken of we de code 0 kunnen repareren. We verwachten dat punt morgen te bereiken. 🪡 Het is guur buiten. Overdag voel je de de warmte van de zon, maar s’nachts is het bitter koud. Gelukkig hebben we een kachel aan boord. Als die een uurtje aan staat is het maar zo 17 graden en das best lekker. Hij staat niet de hele tijd aan, maar mét kachel drogen de jacks en broeken wel wat beter. 😊 Aan de einde van de dag worden de golven wat minder. De wind neemt ook heel langzaam af en (tussen de 24 en 29 kts). Verder zijn de wachten redelijk rustig, daarom neem ik de vloerplaten met zoet water af. Dan zijn ze weer even zoutvrij en blijft de boot redelijk droog. En een een droge boot is een blije bemanning. Ik doe nog even de afwas (we hebben broodjes hamburger gegeten) en daarna mag ik lekker mijn kooi in. 😴 Tot zover de update! Hayai!! 😵‍💫🪡😊😴 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 7 december (dag 11) Leg 5 We zeilen met de code 0 en J2 op en het grootzeil met 2 reven. De wind neemt nog steeds toe. We hebben af en toe vlagen tot 38 kts wind (en dat is toch windkracht 8) Het is dus goed opletten aan boord! Af en toe lopen we uit het roer…. We halen ook de J2 tussen de code 0 en het grootzeil weg. Het lijkt iets te helpen. We hebben wel mooie snelheden en stuiven met ca 12 kts gemiddeld over de blauwe pacific. 🌊 De middag (bij jullie snachts) is mooi. De zon schijnt en aardige golven van een meter of 4. We eten wat en verdelen de aankomende wachten. Ik bekijk het weerbericht en de komende 24 uur hebben we vlgs verwachting rond de 28 kts wind. In praktijk is dat vaak iets meer en tot nu klopt dat ook. Aan het einde van de middag gaat het toch nog iets harder waaien en we besluiten de code 0 eraf te halen. Dus gaan we verder met de J1. Dit zeil is 30 m2 kleiner en zal dus wat minder power geven. 🔋 Als ik naar buiten ga en de boel voorbereid, zie ik dat het achterlijk van de code 0 over een lengte van 1,5 mtr is ingescheurd (ongeveer 3 meter onder de top). Heel vervelend, maar gelukkig zie ik het nu en wordt erger bespaard. De wissel gaat vlekkeloos en we zien dat dit achterlijk nog wel te repareren is. Alleen moeten we dan wel in wat rustiger weer varen. We wachten dus af en intussen varen we met de J1 en 2 reven in main verder. 🪡 Om 15.00 uur UTC liggen we 37 mijl achter op Milai. Zij blijven telkens 0,5 tot 1,0 mijl harder gaan dan wij. Af en toe is dat frustrerend, maar we varen wel weer harder dan Amhas (nr 3). Ten opzichte van hen is de voorsprong opgelopen tot 73 mijl, Whiskey Jack en Gryphon solo liggen meer dan 150 mijl achter ons. De verwachting is dat het over 20 uur aanmerkelijk rustiger wordt, want op dit moment hebben we 27 tot 35 kts wind..... 💨 Tot zover de update! Hayai!! 🌊🔋🪡💨 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Dinsdag 6 december (dag 10) Leg 5 We zeilen nog steeds hard downwind. De wind wordt wel wat minder. Ik haal eerst het 2e rif er uit en niet veel later het 1e. Eigenlijk moet de A6 eraf en de A2 er weer op, maar er komt ook een wolkenband aan. De verwachting is dat de wind na deze afname weer wat toe neemt. Ik besluit het nog even aan te zien. Op de posities van 04 UTC (de avond valt hier dan) zijn we weer 2,5 mijl dichterbij Milai gekomen. Het gaat lekker. Nog 21,6 mijl met in totaal nog ca 2800 mijl te gaan, dus mogelijkheden genoeg! 💪 Vandaag is ook de dag van de uitvaart van mijn Pa. In mijn gedachten ben ik bij mijn vrouw, kids, broers en zussen en overige familie. We hebben veel app-contact, maar dat neemt niet weg dat ik het vreselijk vind dat ik er niet bij ben. Natuurlijk had mijn Pa het niet anders gewild, daar denk ik ook steeds aan, maar lastig is het wel. Gelukkig krijg ik veel berichtjes en wat foto’s. Het was een prachtig en waardig afscheid waarbij mijn drie kanjers van kinderen mijn woorden van afscheid aan Pa namens mij hebben voorgedragen. 🥰 Terug naar het zeilen…. Het is harder gaan waaien en we besluiten de A6 naar beneden te halen en de A3 te zetten. Terwijl we de zeilpakken aan doen, draait de A6 zichzelf in een wokkel. Ook zit de lijn die we gebruiken om de snuffer te laten zakken om het zeil heen gedraaid. Na wat proberen lukt het niet de lijnen vrij te krijgen. Daarom besluiten we om het zeil zonder snuffer te laten zakken. We zeilen deep downwind en achter het grootzeil en de J2 laten we het zeil snel zakken. Gelukkig krijgen we hem netjes zonder veel poespas en schade aan dek. Snel in de zak en naar binnen. We zetten de A3 en vervolgen onze weg. Na de wissel halen we binnen de A6 uit de wokkel en stoppen hem weer in de snuffer en in de tas. Deze is dus weer gebruiksklaar. ⛵️ We gaan hard, maar helaas voor ons blijkt Milai ook erg hard te gaan. Hierdoor verliezen we helaas wat mijltjes. Om 00.00 UTC liggen we 30,7 mijl achter Milai, daarentegen 67 mijl voor op Amhas, 140 mijl op Whiskey Jack en 155 mijl op Gryphon Solo. 2️⃣ Tot zover de update! Hayai!! 💪🥰⛵️2️⃣ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 5 december (dag 9) Leg 5 Pakjesavond! Op 5 december wordt in Nederland Sinterklaas gevierd. De goedheiligman kan helaas niet met zijn paard langs de boten van de Globe 40, daarom heeft hij mij gevraagd wat kadootjes aan de andere schippers te geven. Vlak voor vertrek gaf ik ze allemaal een paar warme sokken, natuurlijk in de kleuren rood wit en blauw, met oranje!! 🧦 Ik zond vanochtend alle schippers een mail en dit waren enkele reacties : Whiskey Jack: we are wearing them! Thank you so much. Some orange is part of our boat :) Cheers Amhas: Sinterklaas and Piet - The socks rock! Many thanks from four warm feet aboard Amhas. Happy Sinterklass!!! Gryphon solo Sounds like Sinterklass is Franz and his helper Piet is Ys!! I already used the socks thanks for that, they are great, my mom would be happy Sinterklaas got me warm socks (she is Dutch). Het werd dus erg gewaardeerd dit leuke intermezzo op de Pacific, met dank aan Sinterklaas (Simone 😉) We zijn om 3.10 UTC gegepen en varen nu over de ander boeg. Altijd weer een dingetje dat gypen; binnen alles omstekken, alle zooi van back naar stuurboard en dan het gypen zelf. Ik stuur en doe de backstag; Ys trek de Gennaker van de ene kant naar de andere kant. Dit alles moet in een keer goed!! Anders zit óf de gennaker in een wokkel, óf lopen we uit het roer. We beginnen, maar ik stuur te langzaam in en we lopen even uit het roer… Gelukkig is alles snel weer onder controle. Dus nog een keer! Nu goed. Binnen 20 sec staat alles en varen we over backboord. Prettige bijkomstigheid is dat we bij de posities om 04 UTC paar mijltjes zijn ingelopen. ➿ S’nachts loopt de boot iedere 10 min uit het roer. Het is niet de wind, maar de golven. Die geven de boot telkens een zwieper, waardoor we dwars op de wind komen en dat is net genoeg om uit het roer te lopen. Ik ben er bijna m’n hele wacht mee bezig. Het wordt wel beter, maar niet zoals we zouden willen. Ys krijgt het later wel voor elkaar. Ook de draaiing van de wind helpt wat mee. We lopen als een trein en op de positie rapporten is dat te zien! 🚆 Tot zover de update! Hayai!! 🧦😉➿🚆 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zondag 4 december (dag 8) Leg 5 Om 00.00 UTC zijn de posities als volgt : 1 milai 2 sec haiai op 35,1 mijl 3 amhas 41,8 mij 4 Wiskey Jack 55,1 5 Gryphon 57,4 We komen niet echt dichter bij, maar we gaan wel hard!! Het is fantastisch zeilen zo. We knallen over het water. Wind tussen de 22 en 26 kts, speed tussen 10 en 15, gemiddeld tegen de 12/13 mijl per uur. Amhas blijft ons op de hielen zitten… Soms lopen wij wat harder, soms zij, maar ze komen wel dichterbij. Maar als de wind boven de 22 kts is lopen wij weer uit. De wind trekt aan en we zien eindelijk de voorsprong weer oplopen. 💪 Als de nacht valt (bij jullie ochtend), zetten ze blijkbaar een kleiner zeil, want de snelheid van hen loop terug terwijl wij gewoon door gaan. Nu loopt het verschil hard op. We varen nog steeds met de nieuwe A6 van Via Strada. Het zeilt doet het hartstikke goed. Inmiddels varen we met 2 reven en zoeven we over het water, in de vandaag toch wel donkere nacht. Het regent ook veel en hard. Voordeel is wel dat alles weer even zoet wordt buiten op dek. 🌧️ We zeilen wederom de hele dag zo door. ‘s avonds en ‘s nachts koelt het af. Overdag is het nog wel warm, maar niet heet. We merken dat het minder tropisch wordt. De snelheden zijn best wel goed te noemen, continue tussen de 11 en de 13, maar Milai haalt deze snelheden ook. Dus de afstand tussen ons en milai blijft redelijk gelijk. Om 23.00 UTC liggen we 37 mijl achter op Milai maar wel weer 30 mijl voor op Amhas. Whiskey Jack en Gryphon solo zitten al 80 mijl achter ons, dus dat gaat wel goed. Nu nog naar Milai zien te komen. ⏭️ Het volgende tactische punt is: wanneer gaan we de gyp richting zuiden maken? Te lang wachten is meer mijlen maken, gaan we te vroeg dan zeilen we het eerste stuk de buitenbocht. Beiden willen we niet dus het wordt nog even puzzelen waneer we nu gaan. Dat het morgen (maandag ) wordt is zeker 😊 Tot zover de update! Hayai!! 🧘‍♂️⚽️😊🤩 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Zaterdag 3 december (dag 7) Leg 5 We zitten al weer een week op zee en af en toe heb ik het af en toe lastig, want mijn broers en zussen zijn druk doende zijn met de uitvaart van mijn pa. Ik kan nu zo verrekte weinig voor hen betekenen en probeer er zo goed als het gaat mee om te gaan. Ik mail, bel en app veel en dat geeft wat afleiding. Ondertussen varen we nog steeds over een een prachtig blauwe oceaan. De kleur is heel anders dan de Atlantische, veel blauwer. Er staan iets meer golven dan gister, maar die komen mooi van achter. We lopen soms uit het roer maar als we de schoot van de A2 vieren liggen we snel weer op koers. Het gaat op moment echt “easy going” 🧘‍♂️ Als in mijn kooi lig bedenk ik dat we wel een poultje kunnen maken voor Nederland – USA (er zijn immers 2 Amerikaanse boten in de vloot), dus mail ik de andere boten en krijg al snel de eerste uitslagen terug. LEUK! We gaan vanmiddag zien wie er gaat winnen! Amhas ligt nog steeds 6 mijl achter ons, maar nu schuin. We varen net iets dieper en zo winnen we toch wat ten opzichte van hen. Wiskey Jack maakt op moment ook een slag zuid dus die komt een stukje achter ons terecht. Zo schuiven we naar plekje 3. Ook Gryphon moet nog de slag zuid maken, op papier de 2e, maar in werkelijkheid zijn ze 3e of 4e. ⚽️ Het is in tegenstelling tot de vorige dagen bewolkt. Het is nog steeds een lekker temperatuurtje ca 25 graden. Alleen het zeewater is inmiddels 24 graden, dus dat we naar het zuiden gaan is duidelijk. (bij Kaap Hoorn is het zee water ca 7 graden, das andere koek!) S’midags luisteren we live op NOS radio 1 naar de wedstijd, Nederland – USA (3-1 ). Een erg leuke afwisseling! De poule werd gewonnen door Whiskey Jack (Melody) en mijzelf 😊. De wind neemt toe tot 22 kts af en toe 25 waarop we besluiten te wisselen naar de A6, het nieuwe zeil gesponsord door het bedrijf van mijn vrouw staat nu in top; Via Strada, nogmaals dank je wel. Inmiddels varen we weer als 2e We hebben alleen nog wel 36 mijl achterstand op Milai die ook gewoon heel goed aan ’t varen is. 🤩 Tot zover de update! Hayai!! 🧘‍♂️⚽️😊🤩 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

Update Vrijdag 2 december (dag 6) Leg 5 De wind laat ons in de steek, of we hebben de verkeerde keuze gemaakt, maar we zijn de noordelijkste boot. De wind neemt af en we kunnen niet zuidelijker varen dan we nu doen. Dus nemen we het besluit en gypen een slag richting zuid. We zullen hierdoor achterop raken, teminste in de ranking, omdat we een aantal uur haaks op de route van de anderen varen. Maarja, als we op de rand van dit lichte weer blijven varen zullen we ook voorbij gelopen worden. De anderen hebben simpelweg meer wind. We varen langer door om zo in een stuk stroming terecht te komen die dan mee is! Degenen die noordelijker zitten hebben deze stroming niet. 🌊 We varen bijna 7 uur deze kant op, dan gypen we terug en gaan we achter de rest aan. Het postitierapport van 08 uur UTC laat zien: 21,9 mijl achter op Milai! De anderen tussen 18 en 15 mijl achter. We beginnen aan de inhaalrace! Ook hebben we stroom mee. Het schiet in ieder geval lekker op. Lang geleden dat we dubbele cijfers speed hebben gezien! We varen met de A2 en full main en tussenin hebben we de J2 staan. Meer zeil kan niet dus maximum power! 💪 Om 12.00 utc hebben we 28 mijl achterstand op Milai ☹. Zij hebben ook een goede slag zuid gemaakt en lopen gewoon harder. Het is even niet anders. Het is overgens heerlijk weer de varen op een vlakke echt mooi blauwe oceaan. Er vliegt zelfs een vogel voor bij, een eenling (wit, geen meeuw oid). Wat voor ‘n vogel weten we niet. Tijdens een VHF gesprek met Amhas zeggen ze dat ze ook een vogel hebben gezien, waarschijnlijk de zelfde! We dollen wat tijdens het gesprek en stellen voor om naar de kroeg te gaan. Over 30 mijl links, maar Amhas merkt op dat Gryphon Solo 2 waarschijnlijk daar het bier heeft gekocht, dus ze wel uitverkocht zullen zijn 😊 Zo gaat de dag voor bij. Om 23.00 UTC is de achterstand opgelopen tot 36,6 mijl. Een lichtpuntje: we zitten samen met Amhas wat zuidelijker dan Milai en deze mijlen moet Milai ook nog maken. We varen samen met Amhas de hoogste gemiddelde speed over 4 uur (11,1 mijl) dus er gaan ook dingen best aardig. 👌 Tot zover de update! Hayai!! 💪🌊😊👌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Donderdag 1 december (dag 5) Leg 5 We varen alweer 8 uur een zuidelijke koers. En zoals gisteren al gezegd komen de anderen elke 4 uur dichterbij. Zij hebben ook weer een licht briesje gekregen. We maken gelukkig wel wat vooruitgang richting zuid. We zetten zelfs de A2 op, maar na 2 uur halen we hem toch weer weg. De A3 doet het in dat lichte weer toch beter. Dit komt doordat we door onze snelheid ‘eigen’ wind maken. Hierdoor draait de windhoek en wordt deze te klein voor de A2, maar de A3 kan deze wel prima aan. Tussendoor neem ik een heerlijke douche met op het achterdek. Het blijft heerlijk zo’n simpele douche en dat met 3 liter water. Alles is weer fris. 🧼 Om 12 uur UTC is de stand als volgt: Sec hayai aan de kop. Amhas op 11,0; Gryphon op 16,4 ; Milai 18,4 en Whisley Jack op 22,0. Zo zie je maar weer de voorsprong kan snel oplopen maar ook slinken! We varen al een paar uur de ‘goede’ kant op, dus hopelijk houden we deze voorspong vast en kunnen we hem wellicht weer wat uitbouwen .... Inmiddels staat ook de A2 weer op en ons oranje monster moet er voor zorgen dat we aan de kop gaan blijven. 🧡 De zon komt op. Dat betekent dat het bij jullie (in Nederland) bijna 16.00 uur. Ik schiet een paar leuke plaatjes en maak voor me zelf een kop koffie. Ys ligt heerlijk te slapen. Omdat we downwind varen en de de wind nu weer tegen de 8kts is, moeten alle spullen die we voor in de boot hadden gelegd weer naar achteren. Ik pokkel alles naar de andere kant en zet het netjes aan de hoge kant tegen elkaar aan. 🔄 Bootje loopt lekker, heerlijk vlakke zee. Ik ga me eens verdiepen in de te volgen koersen de komende dagen, terwijl ik wacht totdat het 20.00 utc is. Dan kan ik weer een positierapport ophalen! Helaas…. De voorsprong slinkt verder en we varen eigenlijk net te noordelijk. De ander boten varen nagenoeg de zelfde koers, maar varen gewoon 0,5 tot 1 mijl harder. We hebben nu nog 6 mijl voorsprong op Amhas en de rest zit ca 10 mijl verder achter. We kunnen niet veel meer dan zo hard mogelijk doorvaren en hopen dat de wind ook iets noordelijker toeneemt. ⬆️ Tot zover de update! Hayai!! 🧼🧡🔄⬆️ Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Woensdag 30 november (dag 4 ) Leg 5 Het blijft een beetje vreemd, want ik probeer de dagen te hanteren zoals die in Nederland zijn. Echter bij 0.00 uur UTC is het hier in de middag, zonnetje op en licht. Gelukkig word het tijdsverschil met Nederland steeds minder. In papeete was het – 11 uur, in Ushuaia zal het – 4 uur tov Nederland zijn. 🕙 De wind condities worden niet veel anders. We varen nog steeds de zelfde kant op en hebben toch een klein briesje. Nu en dan lopen we zelfs 6 knopen. Bij de positierapporten van 4:00 UTC blijkt dat de anderen stil gevallen zijn en dan gaat het natuurlijk hard. In één klap lopen we maarliefst 16 mijl uit en varen we in eens weer als eerste boot. We weten dat we nog lang niet door het lichte weer heen zijn en ook dat de boten ten westen van ons eerder de ‘nieuwe’ wind krijgen. Maar dat maakt niet uit! We zijn blij met iedere mijl voorsprong. Om 12.00 UTC zijn we weer een dikke 16 mijl uitgelopen. De andere boten liggen bijna geparkeerd en wij varen, al is het niet hard, heel rustig door. ⛵️ Het is alweer donker hier en het is heerlijk buiten aan dek. Een prachtige heldere sterrenhemel en net geen halve maan. Rustig varen we door de vlakke oceaan. Mijn wacht zit er op en ik mag lekker even tukken. Dat ga ik dan ook snel doen. Op de positie raporten van 20.00 UTC zien we dat de andere boten weer vooruitgang boeken. Ze gaan zelf iets harder en meer naar het zuiden dan wij. We moeten ook naar het zuiden zien te komen. Met de huidige koers blijven we te lang in het hogedruk gebied zeilen. ⬇️ Omdat de wind nog iets verder draait richting Noordwest, besluiten we een slag ‘zuid’ te maken en varen we bijna zuid. Dit gaat ons wel een groot deel van de voorsprong kosten, omdat wij nu zuid varen en de anderen richting het oosten. Hierdoor komen ze snel dichterbij… Om 0:00 uur UTC zijn de anderen al een mijl of 8 dichterbij gekomen en ze zullen nog wel meer richting ons komen zolang wij bijna haaks op hun koets varen. Maar we kunnen niet anders. We moeten uit dit hogedruk gebied zien te komen...... 😰 Tot zover de update! Hayai!! 🕙⛵️⬇️😰 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Dinsdag 29 november (dag 3) Leg 5 We varen inmiddels midden in de Pacific en zien geen boten om ons heen. We weten dat de mede compititers redelijk dichtbij zijn, maar we hebben niemand in AIS bereik. Het weer is rustig en de zee is kalm met golven kleiner dan 1,5m. De oude dame glijdt rustig over de golven richting het zuiden. Af en toe moet de grootschoot wat aan voor wat meer druk en af en toe wat losser als het ietsje hadder waait. De wind blijft tussen de 12 en 15kts. 🔎 De snelheden van de boten liggen dicht bij elkaar. Amhas ligt het verst westelijk, wij het meest naar oosten, op zo’n 30 mijl afstand. Het grote lichtweer gebied ligt voor ons en over een uur of 6-8 zouden we er in moeten zitten. We gaan het wel beleven…. Ik neem een bakje koffie en een stuk chocola 🍫 Door het rustige weer hebben we vandaag lekker meegeluisterd met de WK wedstrijd Netherland 🇳🇱 - Qatar 🇶🇦 die door Nederland gewonnen werd. 💪 In de loop van de ochtend draait de wind iets richting het noordoosten en dus kunnen we de A3 van stal halen. Dit is een fantastisch zeil! Zowel voor in licht weer en down wind in zwaar weer.... We voelen na het opzetten van de A3 gelijk meer power in de boot. De wind is inmiddels teruggezakt naar 8 tot 10/11kts wind. We halen nog net af en toe 7 knopen speed. Hopelijk word het niet minder ..... 🌬️ Om 23.OO uur UTC was de stand als volgt : Milai Sec hayai +4,7 mijl Whiskey Jack + 12.1 mijl Amhas ​+ 14.9 mijl Gryphon + 27.2 mijl Net weer van de 1e plek af, dus reden genoeg om te kijken of we weer terug kunnen vechten! 🥊 Tot zover de update! Hayai!! 🔎🌬️🍫🥊 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #Teamsechayai

Update Maandag 28 november (dag 2) Leg 5 We zijn inmidels om het eiland gevaren en varen nu midden in de Pacific. Het weer is prima met blauwe luchten en af en toe een wolkje. De zon schijnt volop en het zeewater is 30 graden. Overdag is het 28-29 graden en ‘s nachts ca 24-25. Het is warm, maar het is te doen. ☀️ We varen steady tussen de 7 en 7,9 knopen boot speed en doordat wij de ‘binnenbocht’ varen lopen we langzaam in op de voorste boot Milai. Wij varen gemiddeld 10-15 graden hoger dan de ander boten en hierdoor is onze VMC beter dan die van de anderen. We komen langzaam dichter bij de koplopers. Om 08:00 UTC liggen we 2e, 4,3 mijl achter op Milai en 1,8 mijl voor op Wiskey Jack. We varen wel een hogere VMC dus lopen langzaam in! De omstandigheden wijzigen niet. Wind en zeegang blijven rustig en das eigenlijk best lekker. ⏩️ We raken aardig ingeschommeld en beginnen al weer te wennen aan het leven op zee. Over ongeveer 2 dagen moeten we door het voor ons liggende hogedruk gebied zien te komen. Daarna word het misschien wel tot aan de Kaap downwind zeilen. Iets wat we na velen dagen upwind best een lekker vooruit zicht vinden ! 😊 Om 20.00 uur UTC haal ik de posities weer op. En we liggen 1e ! Milai zit op 3,5 mijl en Whiskey jack op 6,4 mijl. Met een goed gevoel bel ik nog even met de shorecrew die net weer in Nederland is aangekomen vanuit Papeete. Ze hebben een goede vlucht gehad en zijn inmiddels thuis. 🛬 We blijven met de zelfde snelheid varen en we lopen langzaam uit op milai en de rest. Om 23.00 utc liggen we 7,4 mijl voor op milai en dat is best lekker. Het weer verandert nog niet dus we blijven zo door varen. Upwind richting het zuiden! Tot zover de update! Hayai!! ☀️⏩️😊🛬 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai

Update zaterdag 26 en 27 november (dag 1 start) Leg 5 🇵🇫 Het is vandaag de dag van de start van Leg 5. Wederom een langere etappe, een goede 4400 mijl (rechte lijn) naar Ushuaïa, Argentinië. Net voor de finisch zullen we Kaap Horn ronden en dan hebben we de 3 kapen van de wereld gehad: Kaap Goede Hoop, Kaap Leeuwin en Kaap Horn. Maar dat duurt nog even… Iets na 13.00 uur local time gaan de trossen na het bekende afscheid (met traantjes) los. We varen naar een baaitje voor de plaatselijke jachtclub waar de start zal zijn. Het is licht weer en op moment van de start zelfs bijna geen wind. We proberen ons goed te manoeuvreren voor de start lijn. Ys is een goede starter en ondanks dat we moeten wijken voor Gryphon solo 2 (voorrang) komen we als 2e over de start lijn. 💪 Dan valt de wind ineens helemaal weg en dobberen we op de stroom verder. Na een uurtje komt er wat wind en zijn de posities al meerdere keren volledig veranderd. We varen meer naast elkaar dan achter elkaar het eiland rond om daarna richting het zuiden te gaan. We liggen wisselend op de 3e en 4e positie, maar wel dicht bij elkaar. We kiezen ervoor om de ‘binnen’bocht te nemen en zo dicht mogelijk bij de rumplijn te blijven. 🔀 Om ca 05 uur s’ochtends lokale tijd worden we gebeld…. Vreselijk nieuws: mijn vader Nico sr is plosteling overleden. Hij is in zijn slaap heengegaan. Het duurt even voordat de eerste emotie en ongeloof voorbij zijn. Natuurlijk gaat er dan van alles door je heen, maar we zitten op zee en in een Race. Stoppen? Nee dat heeft geen zin, dan is alles voorbij…. We gaan door! Dit geeft ons een extra boost om ons best te doen. Hij is voor altijd in mijn gedachten! Het ronden van Kaap Hoorn zal ik aan Sr opdragen. ✝️ Ondanks het verdriet aan boord moeten we verder. Gelukkig is het rustig weer met tussen de 10 en de 14 kts wind en varen we als meest oostelijke boot naar het zuiden richting de westelijke winden. We blijven mooi op de 3e plek liggen vlak achter de nr 2 en iets verder van Milai. We gaan rustig de nacht in en genieten van de mooie sterrenhemel en een goede nachtrust. 🌌 Tot zover de update! Hayai!! 🇵🇫💪✝️🌌 Frans en Ysbrand #globe40 #class40 #teamsechayai